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蔚来汽车联合创始人郑显聪:Insight of Battery Electric-Vehicle Ecosystem

来源:艾瑞网    作者:Maggie      2016/3/30 9:47:05

导语:大家都意识到在中国将来会有新一代的电商平台,同时为了适应国家政策、国家环境和下一代能够有更好的客户体验,所以建立了蔚来汽车这样的一个汽车平台和服务的平台。

【艾瑞网 直播】2016330日,由国家汽车及零部件出口基地(上海)主办,艾瑞咨询承办的“2016上海汽车电子商务发展论坛盛大举行。

论坛借助上海国际汽车城的汽车产业背景优势,围绕汽车电商及产业链最前沿的新技术、新产业、新业态、新模式展开讨论,更多汽车行业与互联网结合的故事,由数十位汽车行业、电商领域、投资圈与会大咖精彩演绎。

以下是蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪发表题为Insight of Battery Electric-Vehicle Ecosystem的演讲实录。

郑1_副本.jpg(图为蔚来汽车联合创始人兼执行副总裁、蔚来驱动科技CEO郑显聪)

郑显聪:尊敬的各位嘉宾,女士们,先生们,大家早上好。今天有幸今天在安亭,也是我们蔚来汽车的老家和大家见面。一年多来,我们得到上海市嘉定区和安亭镇的支持,蔚来汽车在这边落户,非常高兴。谢谢大家今天来光临这样的盛会。

我今天要讲的比较简单,主要是关于蔚来汽车的介绍、新能源车的发展以及对于电商平台的看法。

蔚来汽车去年一整年都在安亭打拼,受到了大家的广泛关注。蔚来汽车有一个比较明显的DNA——我们比较低调,或者说我们实干事。蔚来汽车的股东们绝大部分是从互联网出来的,腾讯、红杉资本等等这些企业家、投资者,我们希望能够在这样一个平台上展示新一代的新能源车+互联网思维+电商平台的实力。李斌先生和李想先生的汽车电商网站(易车和汽车之家)已经占了中国90%的流量,为什么他们两位本来以竞争者的角色,现在愿意一起做蔚来汽车这个事?这是一个比较难能可贵的事。因为大家都意识到在中国,将来会有新一代的电商平台,同时为了适应国家政策、国家环境和下一代能够有更好的客户体验,所以建立了这样的一个汽车平台和服务的平台。

实际上,它不仅仅是一个汽车公司,它是一个为了客户体验的改善而成立的一家互联网+汽车的公司。我过去在中国大陆待了二十年,我意识到很多客户方面的体验,其实传统车厂做的得并不是很到位。为什么?4S店屏蔽了我们和客户之间的关系,更多的是在一百多年来的造车的历史里,通常做车的人把车做好了以后就希望赶快交到消费者的手上,这个交付的过程里,好像喘了一口气,忽然就把这个事情交给别人了,车子交给别人卖,卖完以后,估计是没有什么事,但是事实上真正的事才刚刚开始。这个发生的过程可能是整个生命周期的延展,但是通常汽车公司又认为这个事情完了就好了,客户体验就变得非常差。

在客户体验将来的生命周期里,都是4S店或者是保险公司或者是其它能够提供客户服务的外围的,包括有很多的咨询公司来做这个事,这是对客户来讲,所有的客户体验来讲非常差的,我们在这个过程中,整个团队希望能够改善将来跟客户的体验提升。

我们可以看到除了李斌以外,Dr. Martin Leach以前是福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理,我们认识了三十年,他现在在欧洲帮我们做,从整车的设计到跟我们在电动方程式赛车方面的支持,还有将来的超跑。直到今年下半年这些事我们都在做。

另外一位,在右上角的女士,Padmasree Warrior,是全国前五十名有影响力的女士,她现在负责我们美国北美洲所有的业务,同时也是我们的发展官。这位是我们在中国集团的联合总裁,他过去在宝洁也好,在跟客户体验方面有很多的直接经验,他也在奇瑞干过汽车,所以你们可以看到实际上80%都是跟汽车有关的,我自己本身是在菲亚特的,同时我在福特也待了二十年,在造车的方面,在整个供应链方面,包括生产营运方面我们有比较多的经验。这是我们全球的布局。

各位可以看到,从美国的圣荷西,就是在硅谷,在慕尼黑、伦敦有两个设计中心,在中国安亭的总部,各位可以知道,我们在这边现在已经有六百多人,到年底我们基本上可以达到一千人左右。这些人做什么?我们原则上希望在中国的整个团队设计开发,在中国生根,安亭变成新能源的发展基地,非常重要。同时我们也发展了很多跟我们中国的合作伙伴的关系,中国为出发点,在美国和德国把我们整个全球的设计平台给连接起来。

香港和北京是两个联络办公室,主要是对着政府和对着我们在零部件方面的一些发展,这个说的是用户体验,我们刚刚所说的用户体验为什么对这么重要?不管是线上也好还是线下,会有很多的活动发生,线上和线下的比例现在来讲,其实很多是往线上走。当然在全球的范围里线下还是一个主流,但是渐渐地在新一代的包括80后、90后的新客户,线上是将来的一个主力,我们不能忽视,但是线下是我们生活的一部分,我们也不会放弃。

所有的公司的组成其实最重要的还是文化建设,为什么在文化上要做这么多的事情?我们看到四个支柱五个方针,这些讲的事情比较笼统,我很简单地讲讲,当我们做一个新的平台的时候,要替客户做最好的服务,最重要的还是一定要喜欢你做的事情,很多人做产品也好做服务也好,他做的东西并不是自己很喜欢的,如果自己不喜欢,别人怎么会喜欢,而且你要非常喜欢你做的事情,蔚来汽车所有的员工一个最根本的原则就是我们非常喜欢我们的公司,我们很爱我们的公司,而且我们做自己喜欢的事,我们把产品和服务做得非常好,别人才会喜欢它,这是第一点。

第二点,我们所有的事情都非常开诚布公,很多事情如果有问题放在桌面谈,千万不要把问题点藏在桌下,关于开诚布公的方面,我们公司很清楚,我们是用户型的企业,我们要把用户所有的需求当作第一位,最终我们会有很多行动,在美国也好,或者德国也好,我们很在乎我们整个体系,整个生态环境,但是这种生态环境讲得太笼统,我认为最重要的还是关不关心这个社会,关不关心所有的受众群体。我们的体验事实上不只是为我们自己本身,我们很关心安亭镇的发展,我们也很关心整个上海市,甚至到我们最后新的产品出来的时候,我们会把我们的关心带到整个中国,甚至带到全世界,但是这是一步一步的,不可能一步到位。所以我们做了很多这方面的工作。

这些细节的方面,我认为在今天电商的平台,如果冲得太快,可能会忽略掉,因为毕竟电子的东西还是比较硬的,我们讲了很多污染的东西在这里,提供更好的服务,同时把一个德国的外形,把一个美国的脑袋,把一个中国的身体和心奉献给我们在这边的客户,让我们的客户体验能够达到极致。

最后一页讲的是质量,当然刚才各位所听到的很多的事情都是在讲到底怎么样服务我们的客户,怎么样把电商做好,但是最终还是回归到根本,怎么把质量做好。汽车业一个最大的挑战,除了质量还是质量,如果我们不把质量做好的话,很多的传统汽车业现在碰到的问题就是在4S店也好或者是在保险公司也好,把跟客户直接反映的质量问题屏蔽掉。将来所有的客户体验必须是直接面对客户的,客户如果有问题,我们第一手就知道,甚至客户还没有发生问题的时候,我们就已经预计到了。

那么这个三角图形讲的是什么?我们需要所有的设计质量到制造质量是一条边的,举一个例子,如果今天你的车子是能够给将来两胎、三胎的小孩很舒服的空间,那么什么需求最重要?最重要的一定是安全,安全的环境不只是摸得到,看得到,而且还要听得到和闻得到。车里的所有味道,所有跟小孩健康有关的问题,要全部覆盖掉。那么,这些是在设计的时候就开始的,这个设计到制造到最后,我们不需要考虑很多咨询公司给我们的数据,我们很多数据可以在云端下载。

我们所提到的所有数据事实上很多都是马上可以拿到的,消费者之间如果没有直接的关系,你可以靠很多咨询公司做这个事,你必须要自己亲力亲为地做,很多地接触,才有办法回答这个客户型企业的问题。那么这个三角图形最后是一个跟客户之间的关系,最终是能够持续不断地迭代,这是互联网思维,但是实际上也是人生一个很重要的思维,如果你认为80%可以把客户及时覆盖掉,马上去做这个事,很快迭代。

我们在做车子一百年的历程里面都会碰到很多问题,但是心态很重要,我们不停地迭代的想法放到客户群里面,我们相信对于整个生态会有很大的提升,右边是5S,所谓的简单化,所谓的平稳化、标准化,将来我们的可持续性发展。这是两个支柱,左边的是管理团队,怎么样带领我们的管理团队走向更多的交流,我们在整个平台上,将来包括电商事实上都是我们跟客户交流的一个平台。

接下来说的最重要的一点,我自己出来做蔚来汽车,事实上并不只是为了商业,我觉得我们的人生有一个更重要的意义,我们希望我们的下一代能够过得更好,所以这个平台对大家来讲,希望有机会更多地人共享,但是未来蔚来汽车告诉大家,我们做什么事,我们不会告诉大家说,我们将来要做什么事,更重要的是做了以后告诉大家,这样能够确保每一个人的沟通都非常顺畅。

今天在这边很快地讲了一下这些理念,其实我们在安亭的发展中,借助了政府和各位领导和各位所有工业界、商业界的伙伴们的大力支持,我们将来会有很多的机会再交流。也谢谢大家今天来参加这个盛会,感谢。

(本文为艾瑞网独家原创稿件 转载请注明出处)
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