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易到用车联合创始人兼CTO汤鹏:乐享生态 易到天下

来源:艾瑞网    作者:yangkun      2016/6/17 15:15:09

导语:在出行行业的2.0时代,大家的诉求不仅仅是满足从A点到B点位移的需求,而是会提出更多高品质化的服务要求。

【艾瑞网 直播】2016年6月16-17日,由艾瑞集团主办的2016第十一届艾瑞年度高峰会议在北京盛大开幕。

本次峰会以“预/遇见未来”为主题,一起探讨如何在合适的时间、合适的地点审时度势,把握最佳机遇?并通过六大主题板块,围绕已经出现和即将出现的创新科技,从不同领域和角度阐释科技改变生活的力量,为坚持创新、期待未来的人们开启一条通往未来的制胜之道。

以下是易到用车联合创始人兼CTO汤鹏发表题为“乐享生态 易到天下”的演讲实录。

IMG_917612.jpg易到用车联合创始人兼CTO汤鹏

汤鹏:大家好,我是易到用车的CTO汤鹏,同时是易到用车的联合创始人。今天跟大家分享的是什么,我们本身主题是万物互联,所以车是互联中不可缺少的一部分,我们汽车保有量已经过了1.5亿辆了,今年底我们机动车保有量会突破2亿辆。所以给大家分享一下出行行业的过去现在和未来。我们2010年做易到用车,我跟我的搭档,一个是周航,一个是杨芸,我们在杭州,说到机场打车,我说有没有什么方式不用等车。我们平常有两种,一种是公共交通,甚至出租车都是公共交通方式出行。另外一个就是私人轿车,自驾车的方式。所以2010年我们创立了易到用车,在易到用车之前没有专车这个行业,有了易到用车我们开了整个出行行业的新篇章,那是我们那时候的易到用车,我们当时主要是商用用户,尤其你坐飞机、坐高铁、坐火车你怎么到酒店或者家里去,你用易到用车这种方式完成任务。

所以我认为出行过去是什么,是满足于用户从A点B点的位移需求。听起来比较复杂,我要出门我从家到公司或者我从机场到酒店,这是满足用户的基本诉求,我们从过去看2010年到2013年是满足有车就好了,因为之前打不到出租车都抱怨。在今天我们看社交媒体不管是朋友圈还是微博,很少有人打不到车。除了公交车、出租车还有移动出租车。过去几年这个行业烧钱特别多,据我们统计,去年一年整个专车行业烧了200亿人民币,都花在哪儿了呢?我们平常看到领的券,或者是充值活动,或者是给司机和用户补贴,这是200亿主要花销的地方,但是从今年开始愈演愈烈,融资都是以几十亿美金的融资方式,所以我预计今年和明年整个烧钱方式更加惨烈,或者更加激。但是一方面为什么专车行业到现在这么烧钱还有这么多人做?一方面是因为价值观愿景,因为它有市场潜在的巨大价值,所以我觉得2017年甚至2016年下半年烧钱还会持续,甚至会超过2015年。

易到用车发展过程中遇到很多曲折,2015年我们没有参加血拼,我们选择更加打造自己的产品,磨合我们本身的平台和本身的模式。在2015年10月份我们迎来了我们D轮融资乐视投资7亿美元在易到用车,结合生产化APP力量,我们在价值上跟对手保持持平,我们发现整个数字非常有意思,就像刚才火箭一样实际是个井喷式的增长,不管是定单量还是用户量都有指数级的变化。这一方面对我们来说好消息,定单涨了用户多了每天看到报表非常好,但是同时给我们带来非常大的挑战,除了生态圈的力量,我们怎么能够在专车模式里挖掘到更大的价值,所以我们也在尝试很多的方法。

刚才我认为这都是出行行业的1.0,也就是过去的时代。那现在呢?现在我认为是出行行业的2.0。大家的诉求不仅仅是说满足我从A点到B点位移的需求,而是提出更多高品质化的服务要求,这是为什么我们新产品易到用车的产品一直坚持着跟其他的友商不一样的产品理念,首先我们支持的是用户和司机双向选择。我们经常的产品是你叫的车马上司机应了你在这儿等着就好了,但是我们易到用车不是,你有选择的理由,你可以选择三分钟到的帕萨特,也可以选择五分钟到的SUV,我朋友跟我说我晚上出去玩儿的时候想选择一个大车,或者是什么出行服务,都是顺理成章的事情。所以易到用车给你打造高品质定制化的服务。

在这些基础上是什么?是平台打造信任的连接。因为专车部分首先司机是不可或缺的,因为司机在接大家的服务。再有平台,怎么打造司机和平台、用户和平台的信任,这是我们当前的关键点。实际我们做了很多工作,易盾是我们从6月份推出一套专门针对于用户和司机安全的保障系统,我们看到很多的关键词在里面。比如火急检测,经常有司机忽视你,实际上你可以通过易盾的平台都保证火急检测,在你之前下单的行为和根据符合你的几个司机让你挑选,这是本身中盾带来的巨大的价值,我们也希望把易盾带来的共享的知识,能够把数据向行业开放,能够向所有从事出行工具和移动安全的数据开放公司。

还有大家打车的时候最关心的是有没有车,所以我们有一套叫易派系统,我们专著帮助用户进行匹配的系统,我们目标打造百分之百有车,肯定很多用户说怎么可能百分之百有车,实际这个完全可能。为什么?因为我们的这种特殊模式并不是在于一个司机为你服务,而是你可以海量的司机挑选,我们通过优选和红包方式,但是那都是市场促销活动,而我们用易派,比如国贸三点钟,我这时候打车不应该比平常加价,甚至比平常更少的价格,因为这会儿说实话司机都没有什么活,你打个车到中关村说他愿意30块钱为你服务。这是我们的服务,一方面保证有车,另外一方面保证用户的体验。这是我们本身打造的两套系统。这是现在我认为是整个出行行业2.0。

但是现在3.0马上到了,2010年以前交通方式有两种,一种是私人车,自己驾驶车出行,另外一种是公交车和出租车或者是地铁。但是未来三年我们看到共享交通,我们看到今天专车、顺风车等等都是共享交通的组成部分,所以我认为在未来私人交通、共享交通和公共交通三比三比四的比例会构成未来新的出行方式。这是一件令人非常振奋人心的事情,包括我们易到用车本身下一步会做哪些事情,我们下一步会跟乐视一起,因为乐视有7个庞大的生态系统,包括乐视做乐C的电动车,我们会把专车作为入口,打造出来一套专车生态体系,包括我们看到的对于车主,对于用户,甚至在整个电动汽车产业链上都会发生一些革命。具体什么是专车生态,我们在6月21号有一个易到用车的专车生态发布会,请大家关注。

除了我们自身行业因为我本身是技术,本身对行业也比较关注,行业会发生哪些变化?我想大家看到最近的热点,VR、AR、无人驾驶,无人驾驶不仅仅是AI的系统,我们认为它是无人驾驶机器人系统,这对于专车行业都是天翻地覆的变化。我们首先在车辆运转效率上,每个人四五个小时已经疲惫,一方面有安全隐患,用无人专车24小时都可以。第二点它在安全性上会大大提高,不再会因为人的疲惫和人不舒服的事情产生偶发的事情,所以汽车时代对于整个出行时代和专车行业都是一个巨大的颠覆。

实际就是像创业也好,创新也好,我们认为它本身就是一场永不停歇的旅程,从2010年到2013年到现在,无论我们的模式都发生了变化,技术革新也都发生了非常多的变化。我认为在未来一段时间之内,把2亿辆车辆甚至更多的车辆接入到互联网上,我也相信那一天会发生更大的更有意思的一些变革,谢谢大家!

(本文为艾瑞网独家原创稿件 转载请注明出处)
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