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北京地铁全线支持刷手机乘车:互联网时代的深度融合

来源:中宏网    作者:      2017/8/14 14:23:47

导语:目前,北京地铁公司所辖15条运营线路每日客运量高达近千万人次,如此大规模的运载量下,如何缓解线下服务压力,减少乘客排队办理业务时间,成为北京地铁优化服务体验的重要方向之一。

继今年6月份北京地铁房山线率先试点刷手机乘地铁后,今日起,北京市民可刷手机一卡通乘坐所有地铁线路。这意味着北京市民只要开通手机一卡通,即可享受一部手机畅行北京地铁。

据了解,目前,北京地铁公司所辖15条运营线路每日客运量高达近千万人次,如此大规模的运载量下,如何缓解线下服务压力,减少乘客排队办理业务时间,成为北京地铁优化服务体验的重要方向之一。

为此,北京地铁顺应“互联网+”支付电子化趋势,引入了手机一卡通这一智慧出行工具,可为乘客提供除地铁单程票、一卡通实体卡以外的支付选择,且刷卡过程无需依赖网络环境。

手机一卡通所采用的NFC移动支付技术,改变了传统一卡通的发卡、充值模式,将线下业务成功移至线上。乘客通过手机可实现开卡、办卡、退资等全业务链服务。

据北京市政一卡通公司工作人员介绍,手机一卡通目前的每日刷卡交易量为20万左右,占北京地铁日交易量的2%。

手机一卡通的应用占有率还较低,这很大程度上是受手机一卡通的应用门槛所限。目前小米、华为、三星、努比亚、一加、魅族等品牌近160款具有NFC功能的机型已支持这一服务。但从试点情况来看,手机一卡通日交易量正在高速增长,可见手机一卡通存在着巨大的应用发展潜力。

不过,需要注意的是,刷手机乘车目前仍只支持具有NFC功能的手机,因苹果公司在中国地区还未向公共交通领域开放NFC功能,所以使用苹果手机的市民暂时还无法刷手机乘车。

对于“刷手机乘车”,有评论称,这是一次有益的尝试,也是一次与互联网时代的深度融合。

具体来说,“乘车刷手机”有着很多方面的好处。

其一,节约了人力资源。对于票务的管理来说,各地交通出行工具有着各种各样的办法,有需要购票的,有需要投币的,有需要查票的,这些都需要更多人力资源进行监督和服务,这样一来,在传统的购票乘车模式之下,就不可避免的增加了工作人员的辛苦程度。

其二,方便了百姓生活。管理部门的人员因为“刷手机乘车”减轻了劳动强度,而百姓也因此方便了不少。以往的时候,无论是持有车票还是购买月卡,都必须携带“实票”乘车,有的时候因为慌张,“实票”可能就遗忘了,或者是中途丢失了,带来了不少困惑。能够凭借手机进入车厢了,就纾解了这种烦恼。而且人人都有手机,也就更加方便了。

其三,破解了逃票现象。凭借“实票”进入,给逃票、假票留下了空间,尽管监管部门采取了不少的办法,推出了不少的措施,还提高了处罚的标准,甚至有的地方会将逃票纳入社会征信系统,但是依然有“任性的主儿”逃票。依靠科技手段,实施“刷手机乘车”,在技术的层面减少了这种逃票的概率。

“刷手机乘车”的尝试是一次公共管理的创新。但是,这种创新的办法不应止于北京的一家地铁公司,也不应止于乘坐地铁。在互联网时代,这种便捷的乘车办法,应该推而广之。

在乘坐飞机的时候,在乘坐动车的时候,在乘坐轮船的时候,在乘坐汽车的时候,都应该给市民更多的选择,是凭借“实票”乘坐,还是依靠刷手机乘坐,要让市民自己选择。延伸了来说,其实这种刷手机的模式,还应该在各行各业推广,比如游览景区的时候,那些在网络预约购票的游客,是不是也该给他们一个“可以刷手机进入景区”的便捷选择呢?

“乘车刷手机”刷出的是便捷的新生活。科技时代,期待“乘车刷手机”成为公共管理的普遍现象。


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