互联网

滴滴出行品牌正式进入香港,第三次与Uber成为“死对头”

来源:36氪    作者:      2018/2/6 9:01:26

导语:快的打车自2013年国庆宣布进入香港,至此已逾三年。作为香港市民常用的手机打车APP,快的已服务超60万注册用户,合作司机达2万余名,占全港的士司机一半以上。

在香港“水土不服”的打车业务,能否被滴滴一举拿下?

就在今日(2月5日),滴滴出行宣布旗下“快的 Taxi”完成全面升级,DiDi APP即日启动试营运。

此前,滴滴香港团队一直以“快的”品牌服务香港民众。作为行业领先的一站式出行平台,滴滴出行品牌在正式进入香港的同时,也将包含内地、香港、台湾在内的中国出行服务尽数揽入怀中。

左:滴滴北亚地区总经理 林励;右:滴滴香港城市经理 郑志昂

快的打车自2013年国庆宣布进入香港,至此已逾三年。作为香港市民常用的手机打车APP,快的已服务超60万注册用户,合作司机达2万余名,占全港的士司机一半以上。

现如今,“快的 Taxi”通过全面升级成为DiDi APP,在试运营阶段带来以下新的的士服务:

  • DiDi APP将引入滴滴智能分单算法,不仅能为乘客更精准地规划行程,同时也能有效帮助司机减少空驶现象。

  • 在内地、香港、台湾间的漫游服务同时启动公开测试,可自由切换地区与城市。

  • 启用基于大数据的司乘评价体系,提升服务质量。

  • 加入实时通讯功能,无需与司机电话沟通。

  • 可留言备注自定义需求。

  • 可免费提前预约。

  • 7X24在线客户服务。

从台湾到香港,滴滴似乎一直没能都绕开“老对手”Uber。

第二战:台湾 

今年1月19日,“滴滴出行”正式登录台湾,推出“滴滴计程车”及“滴滴顺风车”服务。滴滴在台业务由台湾乐迪科技独家代理。

在台湾这片市场上,滴滴的“老对手”Uber已等候多时。滴滴在此与Uber展开继大陆网约车大战后的第二次较量。

此前,Uber在台湾市场上,早已经历过一次“劫难”。2017年2月10日,Uber在进入台湾市场四年后,意外宣布中止在台服务,与台湾市场正式告别。

图:Uber官网

从声明中不难看出,Uber心有不甘,对再度登台依旧抱有期盼。然而,四年多的磨合都没能使Uber与台湾政府达成一个双方都接受的方案。Uber的打车业务最终被裁定为非法运营,只得草草收场。

今年4月,Uber以全新状态回归台湾市场,开始推动与合法租赁车企业合作、App载明费用等举措,才得以“重生”。据官方数据显示,Uber已为百万注册用户提供逾1500万趟搭乘服务,合作司机达1.6万人。

有了Uber的前车之鉴,滴滴在台业务进展得较为顺利。台湾乐迪科技获得滴滴独家特许授权,以“信息媒和平台”的方式代理滴滴,并未违反台湾相关法律规定。滴滴在台广受好评,甚至有台媒评论称,滴滴来台预示着“台湾共享服务时代将来临”。

滴滴在台湾市场的“顺风顺水”,“老对手”Uber功不可没。

第三战:香港 

滴滴出行品牌正式进入香港,和“老对手”Uber第三次碰了头。彼时,Uber已在香港市场上深耕布局多年。

但Uber在香港,依然没能避免“水土不服”的问题。除去香港公共交通设施发达、私家车使用成本高(拥有私家车的高薪人群不屑于做专车司机)、与香港出租车行业利益相冲突等因素外,还有很重要的一点是,Uber打车再一次违背了当地的相关法规,遭到香港特区政府的多次打击。

2017年8月22日,Uber基于“对香港市场的评估”,反其道而行之,将最低打车费用提高80%,还是没能拯救羸弱的打车市场。

如今,滴滴香港品牌升级完成,将在这里第三次与“老对手”会面。这一次,他们又将如何展开市场竞争呢?


  • 合作伙伴

  • 官方微信
    官方微信

    新浪微博
    邮件订阅
    第一时间获取最新行业数据、研究成果、产业报告、活动峰会等信息。
     关于艾瑞| 业务体系| 加入艾瑞| 服务声明| 信息反馈| 联系我们| 广告赞助| 友情链接

Copyright© 沪公网安备 31010402000581号沪ICP备15057083号-1