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高峰对话:智能车联网发展的机遇和挑战

来源:艾瑞网    作者:      2018/3/29 17:06:02

导语:高峰论坛上版权方、方案商、车联网、汽车厂家产业链代表一起探讨智能车联网发展的机遇与挑战!

【艾瑞网 直播】3月29日,由中国电信集团旗下全资子公司天翼爱音乐、中国电信广东公司政企客户部联合主办的"2018爱音乐车载云平台发布会暨车联网行业研讨会"在广州成功举办。

行业内外大咖与顶尖机构齐聚一堂, 就车联网发展前景和运营模式等一系列热点话题进行了热烈探讨。作为国内领先的一体化数字娱乐云服务提供商,通过此次会议,爱音乐正式向外界发布其自主研发搭建的智能车载云平台,将数字音乐与车联网相结合,连接产业上下游,为用户提供最优的车载智能视听体验。

以下是“智能车联网发展的机遇和挑战”高峰对话。

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主持人:(左一)

艾瑞集团管理咨询中心总经理 钟贺福

互动嘉宾:(左二至右)

天翼爱音乐文化科技有限公司副总经理 吴三阳

惠州华阳通用电子有限公司需求管理部总经理 刘辉

中国电信广东公司物联网中心总经理 李柳楠

钟贺福: 各位好,非常荣幸有这样的机会跟大家聊车联网,车联网是这么多年一直推的,在这个行业非常热的,这个词代表了背后的整个汽车产业以及汽车后服务,以及中国最有价值的人群。普通人有非常核心的三个场景,一是上班,在公司的;二是在家睡觉、生活;三是路上,就是车里面,三个场景车联网占了非常重要的场景。生活领域,移动互联网基本形成了相对均衡的市场竞争垄格局。办公领域,其实很多也进行了非常残酷的厮杀,比如阿里的钉钉。

在车联网领域里面,一直都是业内各方非常关注,包括整车厂商、运营商、TST的服务商,在这个领域做了大综的布局。

第一个话题,他们各自在车联网领域已经做了哪些布局?我们从吴总这边开始。

吴三阳:各位嘉宾,各位朋友下午好,爱音乐在车联网的布局,前面的运营部总监已经做了系统、全面的介绍,我们也得爱音乐还是表态,立足于做好我们在这个行业里面的支撑,也希望我们有这个机会能业界的大佬们一起合作,能够打出一片新的天地,也希望在爱音乐版权、流量、合作一起把产业做得更大。我个人认同一商攻坚。

钟贺福:王总,科大讯飞股份有限公司在人工智能方面非常牛,技术储备非常雄厚,在车联网领域,科大讯飞股份有限公司在这个领域做了哪些布局?

王欣我们公司最开始是做语音识别,2008年开始陆续提供语音输出,我们国内几大厂商,比如北汽、上汽刚刚成立了汽车的研究院,主要做人工的交互,因为这里面讲了之前了内容,可能很多人都用这个讯飞的输入法,可能是越来越准了。前面的嘉宾也提到关于内容的精准推送,我们想做:语音的技术可以更好地分析人的行为,更懂用户;二是把语音中间很多交互做到极简的位置,不同的场景,我想听什么歌?我们爱音乐整个车载平台一首很好听的随机音乐,我可以随口问一下是什么歌曲。

去年和前年,我们很多运行测试,在图像理解,包括车在路上开的时候,哪里是人、物、道路主线,去年,我们专门成立了事业部,有单独的技术储备做市场化。目前来说,在国内的人都比较清楚,我们在车在的定位还是做输出方,我们正好在去年推出了一个系统,我们和爱音乐还有比较深度的合作。

钟贺福:请刘总,代表国内最大的车机生产的厂商,代表汽车行业说在车联网方面的布局。

刘辉:我们也是致力于车场为客户最好的服务,我们三大运营商包括电信提供的支持,最终要解决的是满足车场和用户,使他们有更好的体验,使我们的三个空间可以保持一致,包括引进了国内最大的系统,我们也是第一家打造视听生态圈,我们后续跟中国电信爱音乐也有很深入的合作。包括账户体系,从家、车用户体系的联合,这样可以创造很多价值。

钟贺福:请李总,电信物联网,物联网是可以极其巨大的想象空间,我们距离万物互联的阶段还有很大的距离和空间,车联网又是互联网里面一个竞争的模块或者是场景,从李总谈谈从物联网的角度谈谈车联的布局。

李柳楠:人的通讯已经非常饱和  ,大家关注了人和物之间的联系,中国电信作为国内主导运营商,我们更关注的跟其他两家不一样的能力,大家也关注到中国电信在全网运营的网络,这是全球第一家的网络,跟车联网没有太多的相关。

第二方面,讲回我们今天的主题车联网,中国电信做车联方面,车联网本身是物联网比较高价值的一快,我们做车联网不仅仅是做通道,我们相信我们能够作出一些差异化,我们中国电信有爱音乐,爱音乐是一个正版内容的内容上,我们想基于爱音乐做一个底层的内容,以整合产业链的合作伙伴进来,和我们共同为我们的业界合作伙伴提供一些更好的服务。

车本身有前装市场和后装市场,前装的方面比亚迪、东风在广东地面的车场有自己的一些想法,从2015-2016年之后才有一些新车会考虑这些配置,因为整个价值下来以后,成本下来以后,他更能考虑这些事情。在座的车主,如果不是新车、刚出厂的车,我们的车怎么样能够更快地融入社会?就靠后装市场的汽车服务商,比如刚才的深圳市赛格导航科技股份有限公司等等这样的公司,他们提供这一系列的服务,我们也希望能够跟他们一起为广大的车主提供差异化服务。

刚才爱音乐市场部的同事介绍了,我们这次做了带流量的服务打包到整个车联网服务里面,以前大家的车里面没有办法联网,通过短暂的联网把内容下载到车里面再享受内容,要么就是联网的时候流量费用太贵,这是我们比较创新的一点就是把流量打包到爱音乐里面,即使一天开12小时的车也是远远够用的流量。

钟贺福:刚才听了几位老总的介绍,我们知道各方在车联网的布局都是非常充分。可以这样说,在第三个空间即车空间里面,可以说是各方现在的巨头、车上、服务商都在抢占的入口,这个入口未来带来的价值是超过万亿级的市场价值。但是其实在车联网一直有两条思路可以考虑,第一从车里考虑,包括车和车的联网、车跟人的联网,从互联网人来看,我们更加关注的是车主,车里面的人,这些人,他们的喜好越来越黏到我们的产品上面?在车的空间中更多使用我的产品,使用我的内容和我的服务。

互联网公司、互联网角度的是更多考虑这个问题。现在这两种思路会交叉、统一,包括很多前长车厂商越来越关注服务和内容,我们发现在这个空间里面,它的交互的形式受到很大限制,因为车的第一要素是安全,作为一个交通工具特别是高速行驶的交通工具,所以视觉是主要的。这个时候人的听觉会成为主要的信息获取方式,所以从汽车开始出现到现在,其实以音频形式存在车空间里面的,从早期的磁带、CT、广播,大家都判断广播可能要淘汰,但是今天在车空间里面广播还是非常地火热。

我们一起探讨一下,在这样一个车空间里面,以音频作为作为的交互形式,目前还有哪些痛点?有痛点才有我们的创新,才有我们迭代新的商业模式,有新的商机。针对这些痛点各方也都有自己的一些产品或者一些服务、业务模式的布局。这次我们先从李总开始。

李柳楠:其实是这么看的,因为从我作为运营商的角度,可能客户更关注的流量的费用,我在上一个话题讲了,现在要淡化掉这个概念,车主最终关注的是服务,我买了这个服务包含流量,我们不讲流量有多少。我们跟爱音乐都是中国电信全资公司。我们有很多合作公司是做共享保险这一类,会关注开车人的感受,我觉得可以做一些跨界的安排,每个人更关注自己的信息安全,我们介绍了我们的平台是用中国电信的背书,从运营商的角度来看,可能客户更关注这些。包括我们为华阳、TST服务商、车机的终端厂家做服务了,我也把我的服务放在天翼云上面,包括他们向车主介绍时,华阳给你提供的服务就是中国电信天翼云上面的。信息的安全,是客户非常在意的。

钟贺福:谢谢李总,我们之前在下面互动的时候也在讨论这个问题,与其关注车不如关注人,如果把人多个场景的画像和IP打通,我可以在车里面通过音频的方式能够解决更多问题,刘总可以跟大家深入地阐释一下。

刘辉:客户对我来说有服务车场客户、终端客户,对于车场客户来说,车要通过我们的反馈提高车的质量,通过提高质量、体验,我们最终的客户从我们自身的经验来看,我们很多时候发现我在车里面听一个广播、音乐时,我家里听音乐,或者小孩听音频的播放,但是我们要出去玩了,小孩子不愿意了,他就想听这个东西,如果我们可以把这个东西从家到车联起来,那怎么解决?对于中国电信有得天独厚的优势,有电信手机用户,以及宽带用户,我们能否通过手机用户、宽带用户、 爱音乐用户,我们将来能否把这三个用户打通,这个是非常好的体验。

李柳楠:这是一个非常好的建议,我们一直在考虑统一账户的问题,我觉得我们回去应该更快地推动这件事情。

刘辉:我们跟车场合作,这个空间非常大。共享车是未来的趋势,大家都不买车了,我自己用户的特点,我听的音乐,我的喜好怎么样?其实都可以通过账户。我通过登录我的账户,我听的音乐可以继续听,我的笑话、相声、书都可以听,这样跟中国电信、爱音乐跟我们有一个非常大的紧密联系,我们绑定起来。

钟贺福:中国电信有很强的优势,我们要打通IP、全场景,要用很强大的云,因为所有的内容存在云端,并且要有很强的传输速度,再次要有很广的内容,中国电信除了通讯在互联网还做了其他的整合。

刘辉:车上用视频比较少,我们的自动驾驶或者智能驾驶时,我们车上更多是音乐、视频的享受,音乐成为必须的东西。

钟贺福:王总,车空间的挥动非常关键,我可以用声音、手势,看看王总的建议。

王欣:我今天听到一个报告,近10年来,其实从运营商的音乐平台建成到互联网音乐平台,包括这两年的爱音乐车载,我们未来整个产业链,其实一个是内容,本身是爱音乐汇聚。再加上讯飞的技术提供商,我们跟爱音乐合作了十年了,包括车场、音乐、电信这个领域有很多技术。

图像理解技术,现在还有图像的面部表情识别,我们在深层的领域当中做了很深的储备。里面提到的东西,可能在我们将来的整个平台上面来说,可以做越来越多的应用。其实打电话、发短信、吃饭、导航,另外大家自己停止之前的林志玲,以及最近几位大咖的声音,这些都是我们在这个行业里面比较纵深的储备。我们的运营商,相对来说我们可以做起来,车载还是可以探讨的。

钟贺福:吴总,您要在音乐这个行业正生长起来不容易,咱们吴总可以讨论的是,我们在移动音乐领域,我们其实已经站有一席之地,当初怎么想到从移动的领域跑到车载,是看到痛点还是有一个什么样的考虑?

吴三阳:我先讲前面的问题做一个补充。

一、统一账号方面,现在整个中国电信集团把统一账号这个服务落地在广东,也是由广东的另外一家兄弟公司综合服务平台,我们有做这样的事情,从电信集团的维度上已经做了应该有两年多的时间,现在可能就是有一些在最后的准备,有一部分已经推出使用。

二、刘总刚才讲我在听书、听音乐的过程,能否把这个过程从家里移动到车里,现在已经在车机里面的服务跟在手机的服务已经场景化了。当然,像喜马拉雅这些的,现在是否有这个功能,我们回头再跟这些友商共同解决这个行业痛点。

三、我自己的理解,从原来车上人员的相对被动的角度来说,比如我听广播,广播打开了什么台,想调什么台,我自己没有太多的选择,现在用移动音频,我想用什么主题、想看什么新闻,我可以选择。

痛点,我的理解,以前的容量比较有限,比如听歌曲、CD,但是容量受限,我们现在把整个大的曲库语音化,有海量的内容,我们通过加强算法,做到个性和推荐,可以满足客户的需求,从这两个维度来讲,和内容的丰富性做完美的结合。

钟贺福:车载平台怎么就提出来的?这个想法、这个创意,因为移动端做得很好,在这个情况下怎么切入到车联网市场?如果李总切车联网是是自然的,我们从内容服务切过来,是受到什么样的业务场景或者客户激发了这个想法?

吴三阳:大部分是通过视听下载收取费用,爱音乐提供的客户服务更多是通过客户的彩铃方式变现的,所以这点是稍稍不同。

另外,从手机的普及率到一定程度,手机的渗透率到一定规模,我们也通过各种渠道拓展用户,我们今天王总也做了介绍,我们整个业界面临非常残酷的竞争。现在,大家都同时看到了车机这个服务,即第三空间是否还有潜在机会?我们肯定要积极尝试,我们一定要参与到十万亿级的车市场,车上娱乐可能没有这么大市场,因此我们依然看好。

因为随着人的生活变化,都市化的大发展,那么在通勤的时间里,已经是很多同事或者白领超过一小时的单程,现在我上看过一个数据,广州是47分钟的单程通行时间,在这个空间里面,你用什么样的服务服务他们,我觉得这是我们的机会。

钟贺福:刚才提单程的时间,广州40多分钟,上海平均算下来每个人每天上下班路程3个多小时,北京据说4小时,实际上在这个过程中,其实上下班高峰期的,你宁愿走路也不愿意开车。

我们再来谈谈一下商业模式、变现模式,任何一个业务,用得再好、推得再好,终归要挣钱,这个变现模式里面,其实音乐娱乐形式来讲,一直在业内是比较难变现的方式,为什么?我们爱音乐有一个互联网商业变现的模型,这个模范有两个维度,第一个维度是时间的占有率,你抢占用户的多少时间。还有一个是时间的密度,你虽然占领了这个时间,但是用户的注意力并不是百分之百在上面,所以有另外一个角度,就是互联网商业独角兽的判断。

音乐是一个比较奇怪的类型,我可以静下心认认真真听这个音乐,其次我通常情况下,我一边做别的事情,一边听音乐,我可能一边工作的时候,有的人不开工作就没有办法工作。在这种情况下,基于音乐的特点,在车载音乐里面,我们能够有哪些能够短期、中长期也好带来变现的方式?我们可以讨论讨论。因为大家都看到了车联网的机会,看到车载娱乐的机会,五年或者十年看不到,我们讨论一下音乐的。

我们这次从中间开始,我们请刘总先给我们讨论商业变现。

刘辉:现在车联网炒得很热,但是实际上占有率不高,原因很简单就是资费太贵,我有数据说到2020年有40%用户联网,为什么要付费?音乐收费是有版权,还有一个是预支付,移动预付有期限的,如果能够解决现在车主在车上用的,用了以后很容易支付,我们也有数据统计出来,包月的用户,其实现在已经有70-80%人都付费了。

钟贺福:这是一个潜在的包月,或者按照单月的。

王欣:我这个时代要感谢移动互联网,不管是单次还是包月,更多的移动互联网企业已经做得非常好,我见过一个运营商,在每个用户的标签最多是3亿多,也是非常令人吃惊的事情。画像,包括我们看的视频、歌曲。其次,在我们这个时代最好是运营商,运营商本身有一个这么好的物联基础,万物互联的时代,前后经历了三次,我们这次是第三次,但是没有到波谷。在这个时代,一个原来的市场环境在变,再乐观一点可能不止40%,大家在车上的时间越来越长。我经常在车上想很多东西,我晚上回去要干什么的?如果我们这个平台能够实现的,大部分车主可能都愿意付费,但是要方便运用。

钟贺福:吴总,我们有彩铃的基础,也有一些用户有收费的习惯,那么在车载音乐的时候,我们怎么样创造一种新的商业模式来把这个生态替换掉?

吴三阳:我觉得现在还是一个探讨阶段,从整个互联网的音乐变现思路归纳起来:

一、您刚才前面讲到权限收费,按你下载多少、听什么歌曲什么的。

二、非常普遍的模式,而且接下来在车载领域比较适合的就是会员体系。比如电信的优势,我们经常也用,我们把内容+流量捆绑,简化客户分别购买的方式。

三、其实是否可以TO  B,有一些广告需求的,我认为这部分也可以尝试一点,但是这个环境对于用户的体验来讲,是不是会有一点点让他们感觉到不是很好,或者说他们对于里面的内容进行分别,避免客户的体验感降低。

四、应该可以讲随着高端服务的收费,我们有30%的歌曲达到了无损的音质,对品质方面有高要求,比如在座的很多白领、老大们,他们觉得我对音乐的鉴赏、欣赏的过程,我希望不会普通的音色,我认为也存在收费的可能。

钟贺福:吴总已经成竹在胸。看看李总在音乐方面也是老电信了,看看他提一些建议。

李柳楠:我讲讲自己的观点:

一、车连起来,这只是第一步,车联起来会产生很大数据量,当然这些数据是存在云在上面的,这些数据谁关注?这里面存在一个差别合作问题。比如保险公司卖车险的,他要关注客户、车主的驾驶习惯,能否有这样一个,我们跟保险公司探讨过这个问题,他们也很感兴趣,但是还没有最后形成商业模式。他买这个音乐服务送给车主,之后他拿到客户的驾驶习惯数据,他做大数据分析,之后他定的保额、保费,这是共赢的局面。我们跟一些保险公司探讨过,他们是非常感兴趣的,保险公司可以减少很多不良驾驶习惯,栽配比保额、保费上面的一些技术处理,能够以更低的成本做这件事情。

二、车主相当可以免费得到一些更好的服务,从内容提供商来说是一种模式。

第二方面,社会在进步,大家以前习惯于免费的东西,但是现在的年轻人更多付费了,要不就是包月,要不就是包季度,现在越来越人接受了,而且接受的人年轻人,甚至是10来岁的学生,他们没什么的零花钱,就是几个同学包一个月,下300首歌曲,这是一个过程,整个社会在进步,整个付费和版权意识更深,这个是大有作为和大有空间的。

钟贺福:从我的一个观点来讲,要用户付费有两种:触动他的情感,娱乐了需求;触动他的刚需。我们的车里面能否创造更多场景?一是开车的时候有哪几种心情的变化,我开车很无聊,这种心情是随便放音乐就行了。二是开车很焦虑,特别是出租车刹车,焦虑有很多种,1是音乐可以缓解的,2是音频的互动。三是孤独,里面产生什么机会呢?第一,我们能否歌曲或者音频再包装,比如我这个歌单就专门解决被老板骂坏心情,听完之后心情舒畅。或者我今天开车前面老有人抢道,我们把歌曲、场景、心情变成一个嫁接,会产生不同的歌单,这又是一种方式。

我们在车里面,仅仅是音乐可能还不够,像我们的爱音乐车载云网站里面其实也容纳了一些其他合作伙伴,比如FM。我们爱音乐今年重头的赛道就是支持付费,我们投了樊登读书会、凯叔讲故事,为什么投知识付费?知识付费解决的核心问题不是你学习的问题,你可以想想,你听人家讲书,过半个小时能记得吗?记不住,其实是解决你焦虑的问题,现在的付费是支持娱乐。

回到车载里面,我们有没有什么办法能够把靠音频进行娱乐的方式整合起来,比如音频网红,音乐能否跟听书结合起来,可能会产生变现的产品。吴总,请谈谈在这个生态开放的一种想法。

吴三阳:从开放这个角度讲,我们爱音乐秉承的就是开放合作的态度,其实我们有我们的开放平台,每年在上面也有具体数字,大概上百家合作伙伴,这方面我们一路贯彻这个思想。因为我们觉得很多时候靠自己单打独斗,可能相对来讲还孤单了,而且也不能跟业界互动、共赢,这其实也是这种损失。所以这方面,我们一路在坚持,这一块,从整个中国电信的维度上来讲,我们也是秉承对外合作的方式拓展,在座的哪些大咖、行业有兴趣的合作伙伴欢迎到爱音乐来,"一起来,更精彩"是爱音乐口号。

钟贺福:开车堵在路上就得待空间里面?这个空间有一个位置、场景,以及他在里面的时间上都有很独特的架构,所以他有很巨大的商业价值开发空间。

好的,我们聊下一个话题是数据,是非常有意思的,前两天我去百度谈一个需求,百度是搜索广告的,提起搜索就知道百度。大家现在大数据发展了,信息流广告成为快速增长的广告服务形式,我通过大数据的算法能够知道你喜欢看什么信息,所以这个时候用户的反感度、转换效果、广告的精准度就会巨大提升。

这个时候,我们怎么样帮百度完成这样的转变,由原来的搜索广告往信息流广告转型?大数据会给整个行业、整个互联网及传统产业带来奇妙的化学作用,那么车载空间里面,当车载跟大数据相关联的时候,会不会也发生一些奇妙的化学变化?因为中国电信有非常庞大的数据,包括移动互联网、宽带都有标签,这种变化会对产业、车联网产业,给其他的传统产业带来哪些变化,车载+大数据。请王总介绍一下。

王欣:我们现在更多的是这样,车上面收集的还是驾驶习惯。其次,我们最早是提到碎片化时间,我觉得可以把彻内的时间提取出来。

另外,刚刚提到的就是关于大数据,大数据这一块,其实整个来说,不同的场景下要做不同的方向,我们之前和电信、爱音乐也有,之前也有大数据的平台,我们爱音乐现在的用户属性的标签,可能还有一些用户的驾驶习惯,或者他的语音交互,或者他内容的找寻,或者他经常循环,经常在路上喜欢和别人打电话,这个可以精准的用户分析。

我们讲一个不太相关的话题,其实广播有时候是音乐或者交通台之类的,音乐是非常重要的刚需,用户的使用习惯,当你开车的时候,我们后面给每个用户提供时,是可以互相结合的。

最后,有了使用行为的分析,我们可以做不同的主题,我们有很多方式可以拓展。

钟贺福:吴总,给大家讲讲云平台后面是否有更深的大数据商业战略思考?

吴三阳:我们有这方面的考量,王总讲的驾驶习惯对分析有用的,其实我们也可以从用户在车上的这些需求,不仅仅是跟娱乐相关,跟接下来用到导航数据,这一块能否产生一些新的商机,比如通过订购的酒店,我们就可以知道这个用户画像,我们也知道他的消费水平,他经常在路上听一些英语,他这个时间点就说明他车上经常有一个小孩,或者时间比较固定。类似这样的用户画像会越来越精确,对于我们接下来做精准的对送,包业务和广告的推送,就满足用户的需求,用户就不反感了,又可以形成一个商机

李柳楠:我认为真正的大数据并没有实现,你必须把各种数据会合在一起能够形成一个完整的画像、精准的画像,因此只靠车里这一点点数据难以有客户精准的画像。我觉得至少在中国更多是政府行为,他可能要做一些事情,包括一些人的驾驶习惯,可能对以后5G时代时,自动驾驶可能就为整个交通水平有更好的提升,社会的效益是更大了。

从内容本身来说,等到那个时候,内容本身不需要太多的研究,只是一个观点,不一定对。

钟贺福: 中国有三个可以做全数据的,有三个厂商是可以做的,就是三大运营商,他们虽然在各自的一块人群里面,但是他们都是成功的。如果电信的数据+车载数据,其实可以把一部分人群进行完整的画像。我们也听听刘总这方面的分享。

刘辉:大家都在关注数据,我们也关注数据产生的价值,数据其实都是站在自己的维度,或者某几个维度我们更希望电信跟我们合作,使这个数据打上车载、终端用户,这是我们的诉求。

钟贺福:咱们的讨论时间过得很快,万亿级的蛋糕不是咱们讨论一小时、半小时可以讨论清楚的,在这个场景上面,谁最终能够找到实现巨大变现的商业模式,我觉得这个话题可以持续在我们会后各个合作伙伴,各位朋友继续讨论。今天,我们非常感谢几位嘉宾能够出席分享自己的干货、商业机密。谢谢几位嘉宾。

我们今天的讨论就到这里,谢谢大家!

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