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打车难再现,让高德拣到便宜了

来源:品玩    作者:夏毕斜      2018-08-09

导语:入夏以来,网约车监管政策升级让打车在此成为了问题,但高德却火了。

入夏以来,网约车监管政策升级让打车在此成为了问题,但高德却火了。

去年高德上线易行平台,整合了出租车、滴滴、曹操专车、神州专车、首汽约车等多个平台的叫车入口,今年上半年订单量增长200%。

高德整合了顺风车和网络叫车服务,但只做平台,为滴滴、神州等网约车平台提供流量。高德地图副总裁董振宁表示,凭借多平台同时叫车的优势,使用高德打车,用户从下单到司机来接驾的等待时间,比行业平均节省10%。

今年7月,高德地图在2018未来交通峰会上宣布升级易行平台,在用户解决“怎么去”的问题之后,给用户提供基于位置的立体化的信息服务,以及全域化的出行服务,帮助用户做更好的出行决策,提供更好的目的地体验,从而带来更美好的全周期出行体验。

高德越来越不只是地图

在高德上搜索我住的小区,搜索结果竟然标注了房价信息,点开详情,还有物业电话、派出所、居委会、街道办等信息,连小区划片的学校都有介绍,当然还有小区周边的商铺、餐馆等信息。

在高德搜索一个地点,基本就可以了解该地点周边的全貌。

而且,出行也可以通过解决。高德易行平台接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车、摩拜单车、ofo、飞猪等众多出行服务商,从短距离到长距离的出行都可以一站式解决。

董振宁说,易行平台此次升级的目的就是把高德从一站式公共出行服务平台,升级为一站式全域出行服务平台,为用户提供立体化的信息服务与全域化的出行服务。

在信息服务上,高德除了为用户或合作伙伴提供位置、距离、路线等基础信息之外,还把气象、交通、环境、旅游、生活等与出行紧密相关的信息有机融合,从而带给用户更全面、更智能的信息解决方案,帮助用户做出更好的出行决策和体验。

为了提供立体的信息服务,高德已经和各地交管部门、国家旅游局、中国气象局、环境保护部宣传教育中心等政府部门达成合作,获取更权威即时的信息。

在出行服务上,高德除了通过一站式公共出行服务平台,提供全网最优、最全的出行方式规划之外,还能借助立体化的信息能力,为用户提供涵盖行前决策、行中选择、行后目的地服务的全域出行解决方案。

以出游为例,出游前,高德可提供景区推荐、购买门票、安排出行路线、全网出行方式选择等服务;出游过程中高德还提供了明星语音导游、最佳拍照点等智慧景区服务;出游后,还可推荐附近美食和酒店住宿等一系列服务。此外,高德还可根据用户特性、出游时间等因素,推荐个性化的导览路线,比如经典一日游、休闲三日游、亲子游等,提供不同的景点与行程计划。

高德提供的服务不再仅限于地图和导航,它成了一个更聪明的地图和出行服务应用。

高德为什么要跨界?

最近几年,从网约车到共享单车,出行领域一个风口接一个风口,企业之间的竞争非常惨烈,虽然跟高德没什么直接竞争,但出行行业的变革也让高德的重新思考了如何服务用户。

董振宁说,出行行业的变革归根结底是三个要素导致的:人、车、路。人只是交通出行的需求,车是指交通出行的载具,路不仅仅是道路的这些基础设施,其实是指出行的空间进化。

有关人的需求,高德原来只满足了怎么去的需求,但是现在人们的需求在不断的升级,核心问题是我想去哪里?我怎么去?去了以后我干什么?这包含出行决策、出行方式以及目的地服务全周期的服务。

关于车的变化,车从一个空间的工具而变成了一个移动生活空间的方式,比如丰田未来汽车,它可以变身咖啡厅,也可以变身无人零售亭。

关于路,我们的每一个出行决策都需要海量的信息,包括交通、环境、人口、旅游等,高德的一个很重要的使命,就是把真实世界通过数字化的形式来表达出来。

董振宁说,以前行业的竞争都聚焦在垂直领域,比如滴滴在跟神州、首汽竞争,点评跟美团竞争,但所有的竞争都是跨界的竞争,美团做起了打车,滴滴做起了外卖,携程做起了出行。出行跨界是一种常态,高德也要在出行三要素的变化中,不断满足用户新的需求。

据了解,高德即将推出易行助手,来实现易行平台升级之后的落地。易行助手依托人工智能等技术,能够通过语音智慧地识别与理解用户需求,连接高德云端的全域出行服务,为用户提供全域最优出行决策,带来更便捷、更人性化的出行全周期体验。

比如,用户要去外地出差,易行助手不仅可以帮助用户预订机票和酒店房间,还可以根据航班时间安排好专车接送,使得用户整个行程更加从容、高效。

易行平台的升级之后,高德增加了文化旅游部、中国气象局、平安银行等信息合作伙伴,凌动智行、58速运、哈罗单车等出行合作伙伴,以及凯迪拉克、小鹏汽车、千寻位置等车企合作伙伴。


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