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逐鹿中国新能源市场 大众、特斯拉之争“一触即发”

来源:中国经营报    作者:      2020年09月27日 16:07

导语:特斯拉ModelY迎来强敌。日前,大众汽车集团基于全新电动MEB平台打造的纯电SUVID.4在美国官网正式开启预订。

特斯拉ModelY迎来强敌。日前,大众汽车集团(以下简称“大众”)基于全新电动MEB平台打造的纯电SUVID.4在美国官网正式开启预订。

ID.4是大众对弈特斯拉的战略车型。官网显示,目前在售的ID.4共有Pro和1stEdition两个版本,均配备单速自动变速器。其中,ID.4Pro为双驱,起售价为39995美元(约合人民币27.3万元)。

《中国经营报》记者关注到,比起竞品车型ModelY49990美元的起售价,ID.4比其便宜了近10000美元。

“我们想要销量。”大众美国子公司首席执行官ScottKeogh表示。而整个大众方面也不讳言,希望以比ModelY更低的定价,增强产品的市场竞争力。

据大众方面消息称,今年10月,ID.4将会被引入到中国市场,ID.4Pro车型计划将于明年一季度正式推出。而据外媒最新报道,上海超级工厂将最快在11月份开始生产ModelY。这意味着上述两款车国产化在即,两家车企即将展开正面较量。

别有深意的会面

“大众并未计划与竞争对手特斯拉建立更深入的关系。”据外媒报道,在特斯拉CEO埃隆·马斯克一行试驾完大众最新的电动车型ID.3后,大众CEO赫伯特·迪斯在自己的LinkedIn主页上发布了这一消息。

特斯拉代表全球最成功的新能源汽车制造商,大众则是全球最大的传统汽车制造商,在新能源汽车这条新赛道上,两家公司将对方视为最大的竞争对手。

不过,在为期3天的德国访问考察临近结束时,马斯克专门赶赴大众在布伦瑞克的机场,与迪斯进行了2个小时的会谈。

会面期间,马斯克试驾了大众最新的电动车型ID.3,并一度表示,对于一款非运动型电动汽车来说,ID.3的转向操控“相当不错”。

尽管迪斯进行了澄清,当前双方之间并不存在正在进行中的交易或者合作。但业内人士认为,两家车企未来在电动化领域存在合作的可能性。比如在软件层面,双方就很有可能展开合作。

此前,大众的重磅产品ID.3在量产交付阶段遭遇了堪称“灾难”的软件问题。

据德国《经理人》杂志报道,数百名试驾员每天报告的错误多达300个,目前有超过1万名技术人员正在努力解决这些问题。

在ID.3遭遇“软件危机”之后,迪斯也在大众内部遭遇了信任危机。

在这种背景下,在软件领域走在前沿的特斯拉显然是不错的帮手。有意思的是,今年7月27日,马斯克发布微博称,特斯拉开放对软件的授权许可,并提供动力总成和电池。特斯拉旨在尝试加速可持续能源的发展,而不是打压其他竞争对手。

双方很有可能在该领域开展合作,但不可否认的是,在中国市场,这两家车企是对方强有力的竞争对手。

大众ID.4对弈ModelY

不久后,老牌车企大众将与新势力特斯拉上演一场热战。

日前,大众在美国发布了ID.4,官网显示,目前在售的ID.4共有Pro和1stEdition两个版本,均配备单速自动变速器,市场起售价为39995美元(约为27.3万元人民币)。

大众官方表示,该款车2022年在美国实现量产上市,届时价格可能还会下降约5000美元。

ID.4的对标车型为ModelY。目前,ModelY定价为49990美元,比ID.4贵了近10000美元。大众方面并不讳言,希望以比ModelY更低的定价,增强产品的市场竞争力。

“我们想要销量。”大众美国子公司首席执行官ScottKeogh表示,ID.4将是第一辆售价约35000美元的紧凑型电动SUV,这是美国汽车市场的平均价格水平,瞄准的是销量高的细分市场。

根据大众方面公布的数据,ID.4动力最强的版本最大功率150kW,最大扭矩310N·m。搭载77千瓦时的电池,在WLTP测试中续航里程可高达520公里,百公里加速为8.5秒,最高时速可达160公里。

相比之下,特斯拉官网公布的ModelY长续航版在WLTP测试中续航里程为505公里,百公里加速为5.1秒,最高时速为217公里。

从两款车目前公布的性能参数来看,ID.4与ModelY在产品力方面各有千秋。不过,大众ID.4在价格方面略胜一筹,其价格大幅度低于ModelY。

据大众方面消息称,今年10月,ID.4将会被引入到中国的市场,分别由一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂国产。其中,ID.4Pro车型计划将于明年一季度正式推出。

特斯拉方面,今年5月初,特斯拉已经开启上海超级工厂第二阶段的扩建工程。按照规划,该项目的建设预计今年年底完成,目的就是推动ModelY的国产化。

记者关注到,特斯拉官网目前接受ModelY长续航版和Performance高性能版的预订,起售价分别为48.80万元、53.50万元。

随着大众ID.4和特斯拉ModelY国产化,两款车型将会正式“交火”。

你追我赶,加速布局

不可否认,老牌车企正在逐步丢失自己在纯电动车领域的话语权。

根据8月中汽研发布的各大品牌车型的上险量排行,前10名被特斯拉和自主品牌包揽。其中,特斯拉Model3以11548辆遥遥领先。在豪华领域中,纯电车型榜单名次的前列均被特斯拉以及蔚来、小鹏等新势力造车企业包揽。

传统燃油车领域的佼佼者在新能源领域却玩不灵了,最直观的销量差距给以大众为代表的传统车企所带来的压力可想而知。

这与此前传统车企对“电动化”所持有的过于谨慎与迟疑的态度有关,也与各大车企难以放下自身在燃油车领域的技术积累有关。

与其他老牌车企的转型不同,大众在电动化转型上展现了激进的态度和迅猛的行动力。

按照大众发布的“Together2025+”战略,将在2029年之前为市场带来共计75款纯电动产品,其中中国市场方面,到2025年将推出30款新能源汽车。

最近,大众高层更是喊出了2023年在电动汽车产量和软件开发方面均超过特斯拉的目标。

在大众和特斯拉都十分看重的中国市场,大众要如何赶上并超越特斯拉?

今年5月,大众豪掷超20亿欧元完成了两项具有战略性影响意义的投资。一项是以大众(中国)为投资主体将江淮大众的股份增持至75%;另一项是投资约11亿欧元拿下国轩高科26%股份并成为其大股东。

比起特斯拉在上海建设“超级工厂”,大众在“自建”以外,选择辅以“外延式并购”这种更快的扩张方式来打通新能源汽车产业链上下游。

在江淮大众以外,一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂将陆续投产大众的走量车型ID.4。按照大众的电动化战略,江淮大众将在2025前推出4~5款纯电动汽车产品组合。

“大众中国的投资十分符合中国兵法中‘兵马未动,粮草先行’的战略思路,‘粮草’是最基本的。”有业内人士分析称。

不过,特斯拉也不是容易被超越的。据悉,其上海超级工厂已经实现了每周4000辆的产能。现今,特斯拉已进入工厂生产的第二阶段,该阶段的目标是在上海超级工厂增加25万辆的产能。

据外媒最新报道,在2020年的特斯拉股东大会上,埃隆·马斯克透露,特斯拉上海超级工厂正在朝着年产100万辆电动汽车推进,Model3和ModelY各生产约50万辆。

双方在分别亮出ID.4和ModelY后,日前,特斯拉在电池日上透露,预计在3年内推出一款售价2.5万美元的小型车。

实际上,这不是特斯拉第一次对外宣告将会生产小型车。按照马斯克的规划,特斯拉将打造一款真正大众型电动汽车,以此扩大特斯拉生产规模、降低设计和技术成本的计划。

大众方面,大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特(RalfBrandstatter)近日也公开承认,大众正规划一辆新车型,级别将小于ID.3。

可以预见,在ID.4与ModelY展开竞争的同时,两家车企加速小型车领域投入,加大竞争力。

(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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