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极星1车身碳纤维先锋材料,制造工艺卓尔不凡

来源:网络    作者:      2019-09-26

导语:

当下是新能源电动汽车时代,中国市场上有各种不同品牌的能源电动汽车,其中极星polestar崭露头角,令人无不为之侧目。在成都建立生产基地的独立电动汽车品牌极星,将先锋的碳纤维增强复合材料CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)在极星1车身结构中大量使用,成为工程技术上的一大亮点。得益于碳纤维材质独有的特性与性能,让设计师梦想中的前卫极简设计可以变成现实,比如巨大的一体式蚌式前机舱盖、低位置流畅舒展的车顶曲线以及贯穿车身侧面犀利的特征线,这些传统钢材无法展现的特征元素打造出极星1与众不同的车身轮廓。



极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成,包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用,相比传统钢结构车身可有效减重230公斤,几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。极星1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中。在车身中后地板之间的接合区,极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件,它被称作“蜻蜓构件”,通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置,增强了车身传统薄弱区域的强度,也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。

目前,极星(Polestar)成都生产基地是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂,设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室,通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合,完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。

碳纤维车身成型室是一个高洁净度的制造车间,主要负责将完成表面处理的碳纤维材质的车身侧围、顶棚与下车身金属地板进行粘合,组建完整的车身结构。这对于材料、工艺与技术的挑战巨大,极星首次在国内采用了陶氏化学的进口粘合剂,确保碳纤维车身结构坚固,同时保障其安全环保。配合尖端的SCA双组分涂胶设备与ABB高精确度的机器人手臂,做到高贴合高精准的碳纤维粘合效果。



碳纤维材质的喷漆工艺是另一项大挑战,相比于传统钢材的喷漆,碳纤维的上色工序更加复杂,耗时更长。为获得正确的颜色与表面效果,极星采用了价格高昂的环保低温漆,通过技师手工喷涂的方式精工细作,每一台极星1至少需要20个小时的时间才能完成喷漆的所有工序,进行多次打磨、多层喷涂以及低温烘烤,确保漆面颜色、光泽与硬度的同时,最大程度增强每一层漆面的附着力。极星1的所有车身颜色都可以提供镜面漆和哑光漆两种选择,而哑光漆的清漆处理将耗时更久。极星目光锐利且技艺精湛的喷涂技师们遵循着严苛的检验标准,不允许任何一个漆面出现瑕疵。

极星的产品自问世以来之所以备受关注,有一个很重要的特点就是设计元素。对于极星而言,设计是贯穿品牌的主线,也是连接品牌方方面面的中枢。极星成都生产基地拥有国内首屈一指的碳纤维车身结构制造工艺,是国内首家量产百万级别豪华电动车型,并供应全球市场的生产基地,这对于中国豪华汽车制造业的发展而言意义非凡。


(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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