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蘑菇车联打造5G车联网新模式,实现蘑菇OS汽车智慧大脑

来源:网络    作者:      2019-10-18

导语:


今年8月,中央网信办、工业和信息化部、 公安部联合指导,中国互联网协会、 中国汽车工业协会、蘑菇车联主办的“中国人工智能峰会车联网论坛”上,中国互联网协会副秘书长裴玮曾表示:“中国互联网协会多年来一直致力于搭建面向汽车产业的开放合作平台,促进汽车行业与互联网深度融合。我们非常欣喜看到出现蘑菇车联这样的车联网高科技公司,最大程度实现人、车、环境的智能互联。”

在近日于上海举办的“第四届中国国际智能网联汽车论坛”上,蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟演讲时曾表示:“蘑菇OS是专用于车载场景的操作系统,具有多硬件平台通用适配能力,可按需扩展,快速构建定制化解决方案,特点是全面适配主流品牌芯片组,并具有高开放性、高稳定性及高安全性。”

智能网联汽车目前面临着电气化功能完善、车载智能化需求增加、海量ECU的匹配、汽车内部功能的实现与外部环境的感知连接等诸多挑战。一款智能车载OS直接影响到用户对车的体验和感知,寻求一款能够全面解决上述挑战的车载OS成为了众多车企的迫切需要。然而,车载OS十分复杂,开发独立的操作系统不仅意味着大量资金的持续投入,还需要众多来自相关各行业领域的多样化和专业化的研发人才。蘑菇OS核心研发团队来自于腾讯百度、微软、华为、宝马等公司,整个团队在硬件架构、芯片设计、操作系统、深度学习和大规模神经网络应用方面有丰富经验。蘑菇OS负责人邓志伟本硕均毕业于清华大学汽车工程学院,在操作系统、汽车电子、智能终端领域有着二十年的成功经验。

2019年,高通车载芯片已经正式商用;以恩智浦、高通为首的头部芯片企业早已大力投入到车载芯片研发当中。“目前我们已经完美打通和主流芯片厂商的适配,对于不同主机厂基于不同场景的定制化需求都能够充分满足。”邓志伟在发言中表示,“蘑菇OS已全面适配市场所有主流品牌芯片组,涵盖高通820A、625,恩智浦i.MX6、i.MX8,联发科MT8665、MT6580等,展讯8541、9853,全志T3、T7,RK3399等主流芯片,搭载以上芯片的蘑菇C、D、E、F系列产品已全面上市。”

目前,兼容品牌芯片组的数量已成为车企评估车载OS性能的一个重要参考标准。

广泛的适配性是行业评价车载操作系统的又一个重要标准,据邓志伟介绍,蘑菇OS已全面适配车型达1100多款,覆盖市面上95%主流车型;并可驱动600多款智能传感器,如高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等。蘑菇OS已实现对ADAS、自动驾驶等前沿功能的深度支持。

早在今年初,蘑菇车联与若干主机厂率先开始基于“硬件+OS+应用服务” 软硬件一体化解决方案在前装量产车型的落地应用上展开合作。据悉,蘑菇车联已与上汽斯柯达、东风、广汽等众多车企达成深度合作。

物联网时代,智能终端技术栈更加多样,碎片化现象更加严重,个人数据保护问题也更加突出。蘑菇OS从云、管、端整个数据链路着手,在数据源头和数据存储上打造了一套全流程、广纵深的立体化动态数据安全防护体系。综合利用数据源验证、敏感数据非对称加密传输、私有链路安全协议、数据失效销毁等技术,建立安全的数据存储和传输体系。

蘑菇车联一直致力于保障用户的行车安全。以60km/小时的行车速度为例,行驶过程中每1.5秒的注意力转移,等同于盲开了33米,相当于6.6个汽车身位的距离。据统计,驾车过程使用手机导致的死亡率已达到交通事故整体死亡率的44.8%。蘑菇OS搭载自研的智能语音引擎,支持车辆控制、内容服务、安全预警等10大类100+场景化语音交互,识别准确率达到97%以上,能够在驾驶中实现全场景语音交互,大幅降低事故发生概率。

5G时代已经来临,在车联网市场竞争日趋激烈的情况下,技术硬核正日益成为企业的核心优势。科技的发展极大地改善了人们的乘车体验,消费者对汽车智能性、安全性的需求一直在增长,这驱动车联网行业将车载系统的兼容性、适配性、稳定性等能力作为其重要标准。随着汽车智能化的日益普及,消费者将获得越来越好的用车体验。


(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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