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2020年共享经济三大预言:顺风出行回暖?陈欧的共享充电要火?

来源:网络    作者:      2019-12-20

导语:

昨天,滴滴出行宣布,从12月23日9:00起顺风车将于北京、武汉、佛山、南昌、长沙上线试运营。届时,滴滴顺风车重启城市将增加至7个,在经过安全问题的阵痛之后,滴滴顺风车的再启程,也给中国共享经济注入了强大的信心。

纵观2019年,没有任何其他行业能和共享经济一样,体验过山车般的疯狂。一边是wework上市折戟、OFO积重难返,资本和大众热情一步步消退;另一边是共享充电宝逐渐成为用户“刚需”,企业普遍实现规模化盈利,滴滴顺风车在解决安全问题之后重新上路。当然,更多垂直产业还在纷纷借助共享经济或圈钱造势,或默默潜行。

随着资本大潮退去,共享经济也从资本驱动的野蛮生长时代,步入需要自我造血的“硬核”时代,生死存亡将渐次揭开谜底。而在2020年,共享经济又将走向怎样的未来?各大细分赛道又将迎来怎样的新机遇和新挑战?

共享充电迎二次爆发

“很多共享经济都是非常赚钱的,就像我们现在投的共享充电宝。” 金沙江创投管理合伙人朱啸虎对共享充电宝的评价十分乐观,共享充电项目“活得不错”的原因在于,电池技术的进步远远赶不上人们对设备待电时间需求增长的速度。



现在如此,未来恐怕更是如此。5G技术为各行各业发放技术红利的同时,却也不得不同时带去“配套跟不上”的难题。飞象网CEO项立刚就曾表示,“5G手机就好比一个干很多体力活儿的人。干活儿越多,能量消耗越大。”拥有更快网速和更高频谱利用率的5G手机,耗电量会急速加大。

资料显示,5G的耗电量将是4G的2倍以上,同时,伴随AR、VR等大型应用,以及短视频、高速看片和下载的高强度需求,耗电量更成为5G商用普及的一个短板。在目前电池技术短时间无法解决这个问题的情况下,求助共享充电宝就成为必然选择。

从目前头部共享充电宝品牌的布局和发展来看,满足用户随时随地的移动设备续航需求并非不可能。公开数据显示,陈欧领衔的街电已成功落地全国300多座城市,覆盖餐厅、商场、KTV、机场、高铁站等“吃喝玩乐游购娱”各类生活场景,密集的网点铺设和可异地取还的便捷服务,不断提升消费者的使用体验。当消费习惯一经养成,复购行为就是被激发,用户粘性也会越来越高。

2019年,共享充电宝的盈利优势已经显现。2020年,在5G的重大利好之下,共享充电宝将彻底走出靠资本驱动的初期发展壁垒,实现规模化、可持续的增长,共享充电宝二次爆发已成大概率事件。

顺风车等共享出行将回暖

2019年12月,因安全问题停摆了450多天的滴滴顺风车重新上线,在部分城市试点运营,与此相配合的是滴滴大幅度的补贴——从12月3日到12月10日,滴滴已经为其独立上线的类顺风车业务“拼车”进行了多场大规模补贴活动,在全国20余城市的滴滴乘客,只要拼车成功,车费即可享一折优惠。

滴滴发布的相关数据显示:活动当日,共有310万名乘客使用拼车。而按照人均补贴50元计算,补贴总额预计达上亿元。



消费者总是趋利的。顺风车们因为补贴很快“涨潮”,哈罗、曹操等网约车企业也强推顺风车,各种补贴纷纷释放。贝恩咨询发布的《2019年亚太区出行市场研究报告》显示,中国出行市场的交易总额将在2020年达到720亿美元。

如此大的市场体量,足够成就交通出行行业的另一个巨无霸。据此前媒体报道,2017年,滴滴顺风车的GMV近200亿元,贡献净利润近9亿元,占同年滴滴净利润总规模(10亿元)的90%。而在2018年春运期间,滴滴顺风车运力达3607万人次,相当于民航业47%的运力。

在解决了安全顾虑之后,以滴滴为首的、兼具“合乘”概念的顺风车类业务将在2020年迎来全面涨潮,成为共享经济的热点之一。

共享单车理性前行

2019年,共享单车因为押金事件引发整个行业走向低迷,用户关注度陡降,企业信心不足,唯一的好处则是让整个行业变得十分理性。

一方面,是共享单车提供者通过信用担保等多种方法,基本跑通了免押金租赁模式,降低消费者顾虑;另一方面,消费者也接受了共享单车在合理范围内的涨价,理解缺少补贴之后的成本增加。

比如,摩拜单车现在的起步价为1.5元,之后每半小时加1.5元。对此,大部分用户觉得在合理范围,因为消费者也深知:“免费的午餐虽然好,但亏本的买卖做不长久,”稍微多花一点钱来保证自己的出行便利和可以享受到的服务,并非得不偿失。



初期疯狂烧钱是所有共享经济业态的一大共性,为争抢市场,企业愿意也有资本以不合理低价的形式去试水、去竞争。但这其中的弊端显而易见,企业不仅无法很快进入良性的盈利模式,还将消费者的价格下限预期无限放大,不利于整个行业的可持续发展。

从一开始的免费骑行到象征性收费,再到现在贵过公交、地铁的定价,共享单车企业走过了太多弯路,终于迎来了新世界的曙光。

“经过一段时间的发展,共享单车行业存活下来的企业一方面免除押金,提升消费者的信心;同时,让价格回归理性。”武汉大学经济与管理学院工商管理系教授吴先明就指出,此举意味着共享单车已回到正常的商业轨道,市场潜力被激活,未来的爆发力依然不容低估。

2019年,共享经济也在逐渐告别过去依靠资本的烧钱模式,步入靠实力存在和发展的硬核时代。可以预见,2020年共享经济将进一步水落石出,或逆势飞扬走上巅峰,或昙花一现就此谢幕,就让我们拭目以待。


(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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