伴随着各大院校的陆续开学，为期两个月的暑运已经落下帷幕。常态化疫情防控下的暑假，大家的出行热情正逐渐释放。近日，巴士管家发布了《2020年暑期公路客运盘点报告》（下称《报告》），通过巴士管家平台暑期公路客运数据及行业整体情况，梳理了这个暑期乘客的出行特征。

出行意愿提升，8月客流增长明显

巴士管家数据显示，今年暑运，同比2019年暑期恢复量在八成左右，主要以学生流、旅游流交织。因疫情影响，各大高校放假时间较为分散，7月份没有出现较为集中的客流高峰。8月以来，出行人次增长明显，客流高峰集中在8月底。整体上，暑期两个月客流量呈现持续性的稳步增长趋势。

《报告》根据交通运输部公布的“7月公路旅客运输量”数据指出，7月公路客运量约为6.3亿人次，恢复程度较6月提高1.7个百分点，8月提速或更加明显。江苏、广东、河南、浙江、四川、湖南、陕西、贵州、重庆为客运量TOP10省份。

《报告》显示，巴士管家平台暑运两个月的新消费用户环比增在在60%，侧面也印证了用户的出行意愿在逐步提升。

中短途出行为主，定制客运势头强劲

《报告》通过对长三角、珠三角、中原城市群进行分析，分别以上海、广州、郑州三大中心城市为例，对比了暑运期间中心城市的热门流入流出城市。数据显示，流入流出上海TOP5的城市一致，集中在南通、苏州、泰州、盐城、无锡。流入流出广州TOP5的城市也基本一致，流入广州TOP5为深圳、清远、东莞、河源、湛江，流出广州TOP5的为佛山、清远、惠州、湛江、深圳。郑州的热门流向城市类似，流入郑州TOP5为开封、南阳、平顶山、濮阳、长治，流出郑州TOP5为开封、南阳、焦作、长治、晋城。

综合来看，几大中心城市主要辐射200公里左右范围，最远运距在400公里左右，在解决旅客出行“前后一公里”中，公路客运中短途接驳作用明显。同时，后疫情时期，也出于各地防疫要求不一的考虑，暑运周边短途出行依然是主要的出行特点。

中短途运距也是定制客运的聚焦范围，新《客规》在7月份出台后，对定制客运发展起到一定助推作用。巴士管家数据显示，今年暑运，环比5、6月份，定制客运出行人次增长超30%。一方面得益于新《客规》的政策引导，全国道路客运企业加速转型，在经历疫情考验后定制客运复苏势头更为强劲，运力也在逐步加大。另一方面，用户对于小型化、舒适化、正规化的客运定制服务需求强烈，尤其在机场、高铁接驳场景上尤为明显。由此，定制客运供需关系正在逐步趋于相对平衡。

电子客票逐步应用，公铁联程受欢迎

《报告》显示，从乘客购票方式来看，依然以线上购票为主，但7、8两月自助售票设备购票比例环比增长明显。在交通新基建的引导下，公路客运电子客票正在加速发展，智慧车站部署加快，乘客无接触自助购票习惯渐渐养成。

据了解，巴士管家目前已在多地应用了支持热敏纸的售票终端设备，并协同应用电子发票功能等电子客票能力。接下来，电子客票一套的解决方案将在全国多地推广使用。

巴士管家数据显示，暑运期间，乘客进行多种交通方式换乘时，汽车与火车的组合位列第一，在高铁游盛行的当下，既能快速抵达诗和远方，也能无缝衔接诗和远方。其次，汽车与城际拼车、网约车分别位列第二、第三，通过一个平台完成全行程让乘客出行变得更便捷。