嘉宾们围绕“如何把握好中国汽车后市场多种运作模式的竞与合”、“针对售后产业链的服务创新与探索”、“汽车后市场企业如何结合线下+线上的模式为用户提供服务”等话题展开讨论。
未来10年看整个汽车,从整个汽车离开制造厂,从汽车制造到后面的汽车销售,汽车出行到汽车的后市场,整个汽车产业链,也是整个汽车大的生态圈,各个业务之间都是相互关联的。
嘉宾们围绕“二手车市场的未来商业价值在哪里”、“二手车市场如何打造全新的生态模式”、“政策市场双面利好,二手车电商平台如何突围”、“直卖模式VS拍卖模式,哪个能实现二手车高效率卖车”等话题展开讨论。
2017年以后,可以大胆展望一下,随着整体二手车供给未来四年将走向供需平衡,甚至有一天出现货源充足的情况,我们可以期待新的市场机会。
嘉宾们围绕“如何看待智能出行的变化与发展”、“未来智能交通如何做好战略布局”、“共享出行如何提升用户体验”等话题展开讨论。
随着市场发生变化,无论是厂商、经销商、产业链的各个环节,都在开始关心消费者、用户群,基于互联网技术的变革,确实已经带来了商业模式上的变化。
嘉宾们围绕“人+车+平台,汽车产业如何做好资源协同与整合”、“汽车电商如何重构产业生态圈”、“汽车金融的崛起如何助推汽车电商生态的良性发展”、“汽车产业创新的突破口在哪里”等话题展开讨论。
新能源汽车,高级辅助驾驶和无人驾驶,汽车会越来越成为大家在家和工作场所之外的第三个生活空间,包括带来更安全的出行,都是数字普惠出行的未来。
传统的地面战斗不是简单的电商战斗了,再往后走就是一个生态大战,在生态大战里面资源很重要,讲得稍微负面一些叫站队,其实打的是集团军作战。
2015年的下半年,整个汽车互联网投资是从泡沫到了机会,部分模式基本上全军覆没,上门保养、汽车电商、P2P租车,细分领域,创业的门槛迅速拉高。
在过去10年汽车产业保持了高速发展态势,实现了跨越,2005年汽车销量不足600万辆,到2015年汽车销售量已经达到2500万辆,过去10年前5年年均增长26%。