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20万左右的车 凯迪拉克CT5与宝马325谁更能成为出行的最佳伴侣

来源:互联网    作者:      2021年02月07日 11:01

导语:

”买车“成为越来越多年轻家庭的刚需,无论是日常出行上下班还是自驾游,有一辆舒适的座驾可以省下不少时间和麻烦。竞争激烈的汽车消费市场,汽车的更迭换代让消费者看的眼花缭乱。其中20万左右的车,宝马325和凯迪拉克CT5成为许多年轻家庭的选车目标,那么这两款车究竟有什么不同呢?哪一款更加贴合年轻家庭的需求呢?





宝马325一直以操控运动作为自己的标杆理念,但随着市场压力,它在换代后,变得更为均衡,尝试向舒适感妥协,而凯迪拉克CT5则有不同意见,它打出“没有后驱,不算豪华”的广告语,让凯迪拉克的大马力后驱概念深入人心,强烈地表现出自己对与打造全面最强的坚持。

棋逢对手的造型



CT5提供双外观设计,采用的是凯迪拉克家族一贯“凶悍”的前脸风格,也对家族设计语言进行了一定的调整,它用网格状的大面积中网、更锋利的大灯造型来打造了一个锋芒内敛的前脸,呈现出美系车独有的霸气范儿,不怒自威。



宝马325则是那台典型的宝马车,你很难从它的造型上挑出毛病,它有着比上一代更大的车身尺寸,并通过车头圆润的弧度以及更大的熏黑双肾进气格栅,让肌肉感变得更强,下包围还是带有浓浓改装味道的三段式设计。

小结:

两者从设计理念上来说难分高下,凯迪拉克CT5有更多的纵向和横向的锐直线条,更显大气尊贵;而宝马325则看着更灵巧一些。

谁能将驾驶感进行到底

如果你关注动力,那么就可以忘掉你见到这两台车的第一印象,而将所有的心思花在手持方向盘的体验之中去。

毕竟大家都说,颜值因素在非凡动力面前,不堪一击。



凯迪拉克CT5堪称将驾驶感真正“进行到底”, CT5全系标配2.0T发动机+10AT变速箱,拥有237马力/350牛米;百公里加速仅7.3S。这台后驱车基于通用电子架构平台打造,而且还是这个平台的首款车型,50:50的车身比例让你在高架上超车或者是高速公路上驰骋时,能够被油门深踩之后的迅猛提速感征服。



另一个小细节是,凯迪拉克CT5还提供了引擎声浪优化系统,我自认为是一个开车不咋讲究,只追求法定限速范围内极致快感的人,身体感受到速度提升是一方面,耳朵享受的声浪也是一方面。当CT5这台发动机转速超过3000rpm之后,系统会自动提供座舱声浪来提升感官刺激,让人心情更加愉悦,快乐加倍。



宝马325发动机代号B48B20D,拥有184马力/300牛·米,传动匹配8速手自一体变速箱,不过如果想要真正享受到宝马3系的酣畅淋漓,你得把预算提升到38万元,够到那台330i M运动曜夜版才行。



凯迪拉克CT5还可以享受到配备mLSD机械限滑差速器、可变传动比的转向齿条、MRC主动电磁感应悬挂、五连杆独立后悬架等异于同级优秀的配置,简直就是时刻在准备战斗。mLSD机械式限滑差速器可以在极限临界的过弯状态下,防止车轮打滑空转,并将动力传输到有抓地力的轮子上,MRC主动电磁感应悬挂可以以每秒1000次的频率侦测路况并且实时调整阻尼,我承认,凯迪拉克CT5的悬架要硬朗得多,但它可不是“傻硬傻硬”,而是能够增加软硬调节的宽泛适应性,面对冲击能够瞬时完整过滤,并将路感传递到车内,更有味道。



宝马325偏软的底盘设定,让这台座驾能够面对井盖、坑洼路面和减速带更加游刃有余,直接不做任何多余动作压过去就成,它依然有宝马传统的转向手感,有着典型电控转向的味道,随着速度增加有着线性的增益,有那么点儿佛系的意思在了。

小结:

两台后驱车型都有着不俗的加速体验,但在细节上的呈现中,凯迪拉克CT5则更注重全面搭配,面对换了风格的宝马325,纯粹的它更加自信。

强大的电子架构是凯迪拉克CT5决胜的新武器,可以有效提升整车性能和运行效率,整车云更新功能(FOTA)以及全方位的网络安全设计即便是拿去与重仓智能化的造车新势力相比,也毫无惧色,车辆每小时可处理高达4.5TB的数据量,信息处理速度提升幅度超过500%,包含驱动系统、底盘系统、电气化控制系统在内的固件电子模块在内,整车共计超过30个控制模块均可实现全用车生命周期的实时升级和功能更新。没错,它就是豪华车型里的智慧担当。

在两款车之间究竟如何选择?其实还是挺难的。凯迪拉克的配备超越市场期待的20项高价值标准配置和13项越级豪华配置,无论从外观到性能配置,都充分的满足年轻情侣、新婚夫妻等新生活精英用户的全面需求.宝马325在调整策略后,虽然和理想中的宝马稍有出入,但是偏向舒适的风格路线也不失为一种选择。综上来看,其实如果以年轻家庭、新生活精英的角度来看,凯迪拉克CT5其实更胜一筹,它更加贴合年轻家庭的用车需求,也更加符合年轻人的格调。毕竟在这个更加强调个性的汽车江湖里,纯粹者最值得尊敬。


(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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