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软硬升级同步服务升级,一汽-大众积极给出探岳GPF解决方案

来源:互联网    作者:      2021年10月27日 13:53

导语:

为了环保政策的推行,一汽-大众探岳首次配备了颗粒捕捉器GPF,它的工作原理其实很简单,就是把汽车尾气里面的细小碳颗粒在排入大气之前进行捕捉,使排放达到国家标准。但是有部分车主反应GPF出现问题,导致车辆油耗升高的问题,对于这个问题,如今一汽-大众给出了探岳GPF解决方案。

一汽-大众给出的最新解决方案是什么?

大众的升级方案包含有软件和硬件两方面,软件方面的调整则优化了再生的逻辑和发动机程序,硬件方面主要是解决软件升级带来的相关影响。

一、软件升级

1、优化再生逻辑

一汽-大众表示,此前GPF在二级堵塞的状态下发动机就会执行再生程序,导致油耗升高。此次升级之后,二级状态下发动机不会执行再生程序。如果用户日常驾驶无法燃烧掉碳颗粒,堵塞将会进入三级,这时发动机才会执行再生程序,且新的再生程序要比此前三级时的再生程序更加“猛烈”。官方还补充到,从他们收集到的反馈来看,遇到问题的绝大部分车主是处于二级或更低级别堵塞情况下的,所以新的逻辑可以解决大部分涉及到的车主的问题。我们也提到颗粒捕捉器二级堵塞对于油耗以及发动机是否会有影响,官方表示影响非常小。

2、优化发动机程序

碳燃烧必须有两个条件,第一是要保证温度比较高,第二要保证燃烧足够的氧气,新的发动机程序也针对这两项进行了优化。在温度方面,检测到碳颗粒比较多时,发动机点火提前角推迟,使得排气温度升高,达到GPF再生的温度条件。在增加氧气方面,少给发动机单次喷油量,对发动机气缸内部的混合气进行控制,新方案会调整空燃比,让氧气富余一些。

在此次升级之前,GPF再生官方给出的建议是用户上高速,通过拉高发动机转速,从而实现尾气升温,燃烧掉碳颗粒。但在日常用车环境下,很多用户是不会上高速的,需要专程去跑高速,增加了消费者的用车成本和时间成本,造成用户不满。而软件升级之后,用户只需要在30km/h左右的平均车速下就能实现车辆再生,不需要专门为此再去跑高速。软件升级后,软件版本号从0003变成0008。

二、硬件升级

由于排气温度更高,对于排气歧管周围的部分零部件会带来影响。因此,硬件升级就是增加隔热防护。值得注意的是,此次加装的隔热帘,与大众欧洲同级别车型的隔热装置完全相同,隔热帘材质是玻璃纤维布,正面为铝箔,背面深色为PU涂层。而国产探岳车型上此前则采用塑料材质的隔热防护装置,为何没有与欧洲车型采用相同的标准,我们并没有得到答案。值得一提的是,9月26日之后生产的探岳车型出厂就会升级隔热装置,不过与上述大众欧洲同级别车型改进不同,而是将此前的塑料材质隔热板升级为金属材质隔热板。

对于本次探岳GPF解决方案,目前一汽-大众官方已经正式开启升级服务,此次升级完全免费,如果其它车主有相关问题,可以随时去一汽-大众4S店进行检测。承担对消费者的社会责任,并没有在发生问题时而逃避,转而非常重视,针对相关的工作,为用户提供满意的解决方案。

(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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