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专家点赞|台实携轨道交通新技术精彩亮相工程建设“四新”成果推介会

来源:互联网    作者:      2021年12月01日 17:27

导语:

为强化党建引领,推动工程建设“四新”成果的应用推广,2021年11月30日下午,工程建设“四新”成果推介会在广州大湾区轨道交通产业发展中心交流中心成功举办。台实作为轨道交通产业会员单位和大会协办单位,应邀出席了本次会议,向在场与会嘉宾分享交流轨道交通项目中的建筑修缮领域新产品、新技术。

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工程建设“四新”成果推介会以“红联聚合力●创新促发展”为主题,由广州市轨道交通产业联盟主办。会议邀请到广州市轨道交通产业联盟、广州地铁集团、中铁华南建设有限公司和中建华南建设投资有限公司相关领导专家以及企业代表,共同为供需企业搭建合作平台、新产品新技术推广平台,助力广州市轨道交通产业高质量发展。

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交流环节上,台实市场部总监王春晓上台作关于轨道交通产品技术的PPT演讲。王总首先介绍了台实的业务范围、企业结构以及核心优势,然后围绕轨道交通常见开挖方式、车站防水设计产品推荐、地下工程渗漏原因等课题进行了详细讲解,重点分析了适用于轨道交通项目的台实产品和技术,为解决渗漏问题提供了新的思路与方向。随后,在专家点评环节中,广州地铁集团总工程师室主任林志元,对台实产品在广州地铁的优异应用给予高度评价。

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台实市场部总监王春晓作演讲

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展位备受参会嘉宾关注

台实在深耕行业三十年的过程中根治了大量轨道交通地下工程,从中获取到不少宝贵经验的同时,很早就发现了窜水渗漏沉降影响是渗漏的主要原因。在窜水渗漏方面,使用传统的防水材料的时候,如果在底板部位或者侧墙无施工空间,只能采用外防内贴防水,防水卷材与基层粘贴,而并非与结构混凝土本身粘结。一旦防水卷材破损,地下水会在防水层和结构混凝土之间流动,从混凝土裂纹进入建筑物内部。届时,即使在室内发现漏点,也很难锁定实际发生破损的防水材料位置,使得修补工作难以进行。而在沉降影响方面,当传统的防水材料与基层粘结时,一旦发生地基沉降,基层很容易变形沉降,防水层随之扭曲变形,容易与底板和侧墙脱开,防水层不能完整封闭,地下室底板会暴露在地下水中。

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目前,明挖法和暗挖法分别作为轨道交通常见开挖方式之一,应用非常广泛。针对使用明挖法的轨道交通项目,台实推荐在站台底板、侧墙部位使用TS-34高分子自粘胶膜防水卷材,该卷材环保耐久、单层铺设、拐角处不需要加强层,并且对基层要求简单、无须找平层,从而大大节省工期,顶板部位使用TS-908 非固化橡胶沥青防水涂料TS-16C强力交叉膜高分子自粘复合防水卷材,这两种卷材复合施工,工序简单,工期短,可以自行修复由于外力造成的防水层破损,也具有自锁功能,不会发生窜流水的现象。针对使用暗挖法的轨道交通项目,台实推荐在二次衬砌的迎水面使用TS-34高分子自粘胶膜防水卷材,在背水面使用TS-20 水泥基渗透结晶型防水材料,该产品具有防腐、耐老化、保护钢筋的作用,能长期承受强水压。以上产品的应用有效解决轨道交通项目渗漏窜水难题,为工程的高质量完成提供有力保障。

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│TS-34高分子自粘胶膜防水卷材

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│TS-16C强力交叉膜高分子自粘复合防水卷材

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│TS-908 非固化橡胶沥青防水涂料

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TS-20 水泥基渗透结晶型防水材料

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合影留念

在轨道交通中,渗漏治理是不可或缺的一环,起到的作用至关重要。台实作为市政修缮领军品牌,始终秉承“与建筑相融共生、与环境和谐共生、与人互利共生”的企业宗旨和“让建筑健康长寿”的企业使命。在此次成果推介会中,台实向八方来宾展示高品质的产品、创新型的技术,与参会者们一同研讨技术、交流学习、共商合作,共同推动行业的绿色发展和高速发展。


(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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