2021年10月29日，飞凡汽车宣告独立运营，上汽集团投入了大量的资金与资源。被寄予重望的车型在2022年，更名为R7。飞凡汽车CEO吴冰日前透露，今年飞凡R7的交付目标必须过万。

吴冰指出，到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车的头部企业。上汽集团最新的智舱智驾自研自主技术、最新的设计语言，以及最新的电子架构技术，都会在飞凡汽车获得首次运用。

在制造层面，飞凡汽车委托上汽乘用车代工生产，利用集团资源的优势，上汽制造基地全力保供飞凡汽车今年上市。在研发端，飞凡汽车整合了上汽集团的优势资源，与研发、工程部门成立设计共创中心、智驾共创中心、智舱共创中心，三电共创中心。飞凡汽车独立运营的轻资产模式，聚焦于产品定义、用户导向、数据驱动，能够快速决策、迅速反馈来自市场、用户的需求。

飞凡汽车在补能渠道建设方面，通过布局权益充电站、品牌充电站，接入第三方充电桩的形式来拓展用户的出行半径。品牌携手特来电、国家电网、安悦充电、星星充电等44家主流充电运营服务商，接入了超过42万根第三方充电桩，目前已经在全国范围内布局114座品牌充电站和1006座权益充电站。

作为极智高阶纯电SUV，飞凡R7在智驾、智舱与三电方面，均采用了上汽自研的解决方案，车型车身尺寸为4900*1925*1655mm，轴距为2950mm。在智能座舱的方案中，R7使用了高通骁龙8155芯片，加之43英寸真彩三联屏以及巨幕AR-HUD，视觉体验已经超过了上汽集团旗下过往的量产车型。

飞凡R7在智驾方面，使用了行业领先的超密度像素级点云融合感知技术，采用了PP-CEM??像素级点云融合高阶智驾方案，配备了33个感知硬件。PP-CEM??标配了PREMIUM 4D成像雷达，配合英伟达Orin??超算力智驾芯片等前沿智驾配置，能够做到更加精准的多场景物体识别。LUMINAR激光雷达通过符合人眼安全的1550nm光源技术，使得探测距离最远可以超过500米。

在战略投资方面，吴冰表示，“我们在考虑更多元化的战略投资选择，但是在今年暂不考虑外部资本的进入，我们还是想把产品按时按量按质的推向市场。我们希望用产品和服务，来打动市场，打动消费者。”未来飞凡汽车的发展，还是非常值得期待的。