福特野马Mustang有着悠久且光辉的历史，自诞生之日1964年4月17到现在，驰骋了58年的风云岁月，以自由野性又亲民的形象，让全世界车迷为之疯狂，成为了细分市场当之无愧的领导者和崇尚自由的文化符号，并创造了连续数年“全球最畅销跑车”的记录，谱写了躁动燃油时代的史诗！

不过，这代福特野马Mustang自2014年推出至今已有8年时间，意味着现款已处产品末期，而它也确实到了该换代的时候。基于此情况，福特便开启全新一代车型的研发计划，并有新车造型图在近日遭到曝光。

看到新车图后大家是否会有种似曾相识的感觉？没错，这组新车图其实是延续了福特首款纯电SUV——Mustang Mach-E设计，尤其灯组方面，新Mustang基本采用与Mach-E一样的灯组结构，由三条纵向的灯组呈现出新车经典元素。

而中部进气格栅则依旧保持扁平的设计，但比旧款设计得更圆滑，使得新车看起来比现款内敛一些，少了些肌肉感。同时，新车还采用了贯穿式下进气格栅，在拓宽新款视觉效果的 同时，也让新车更趋于电气化的感觉。

虽然新车谍照已在不久前遭到曝光，但由于官方对其进行了重度伪装，因此对于新车的消息还是非常有限，也意味着此次曝光的新车图仅仅是一组渲染图。

不过，从此前曝光的新车谍照图依旧能获得一些消息，例如全新一代Mustang基本延续了现款Mustang的设计风格，预计全新一代车型主要变化仍体现在前脸方面，应该不会有太“颠覆性”改变。

具体来看，新车仍以一条笔直的腰线从车头贯穿至后翼子板处，并让新车视觉重心靠近车尾，并从尾部造型可以看出与现款车型的轮廓较为相似，溜背的设计基本延续初代Mustang的理念。同时，也相信尾灯经典“三竖向”的造型，将会在最新一代车型上有所体现。

要知道，福特野马Mustang作为一款经典跑车，每一代车型上都延续了大量旧款车型的设计语言，而每一代车型的变化也似乎仅通过一点点来更新。通过对比现款第六代车型和第一代车型，依旧能看出车型保持长车头、短车尾的造型，并在后翼子板上设计了隆起的造型，以凸显新车肌肉感。

也鉴于福特野马Mustang在北美市场的定位其实是一款入门级小跑车，所以新车内饰不会被设计的特别豪华。以现款车型来看，新车内置8英寸的SYNC多媒体触控屏，并保持相对粗犷的风格设计，乍一看还是无法与高端沾边。

通过对比现款第六代车型和第5代车型的内饰变化，预计新款将会保持家族化硬朗的设计，但在各项配置上将比现款车型得到明显提升。

虽然该车是一款两门四座的跑车，从尺寸表现来看，现款车型长宽高分别为4794×1916×1391mm，轴距达到2720mm，超过不少同级车型，但由于新车采用溜背的设计，后排还是无法让一位成年人拥有相对舒适的坐姿。

或许国内取消了第六代车型的V8发动机，在大家看来如同失去了“灵魂”，但要知道搭载一款V8发动机，必然会让新车有着遥不可及的售价。参考第五代车型在国内80万的售价，想必当时该车在国内的表现必然稀缺。

尽管第五代车型也有更入门的V6发动机，但相比现款第六代车型搭载的2.3L EcoBoost的售价（36.98-40.18万元），还是有着非常大的差距，所以搭载更低排量发动机，也是Mustang能在国内卖的比以往都多的原因。

虽然目前关于新车的动力方面仍然有限，但有外媒声称该车将依旧搭载2.3T四缸及5.0L V8发动机，同时为了实现当下市场需求，新车将通过电气化来提升新车表现，或支持多种混合动力，以及首次增加四驱系统。

也就是说倘若未来新车再次实现新款引进，该车也将有着更大的竞争力，毕竟对比目前国内能以相同价格买到的同级跑车，也只有日系和德系的入门级小跑车，以及德系的轿跑车。

造型上福特野马Mustang有着比轿跑车更像跑车的造型，而在动力上，福特野马Mustang也有着比日系小跑车更澎湃的动力，所以在同等价位下，福特野马Mustang或许真的是一款最有“逼格”也最具性价比的跑车。

资料显示，福特野马Mustang作为品牌旗下最具代表性的跑车之一，最早问世于1962年的Mustang概念车，并且在该车60年历史里共进行6次迭代，初代车型于1964年亮相，直至第六代车型才在2014在海外市场率先推出，并于次年实现国内引入2.3升EcoBoost车型。

据外媒最新消息，全新福特野马Mustang将于2023年3月正式投产，并将作为2024款车型发布，而并非此前外媒推测的2023款。同时，参考该车8年换代的周期来看，随品牌逐渐进行车型电气化的转型，意味着新车也将是最后一代纯燃油版的Mustang。