21世纪前二十年，是中国私家车市场的爆发式增长期，其中的前十年以三十多岁的已婚用户为主，后十年以二十多岁的结婚用户为主。前二十年，单身购车用户非常少，截至2022上半年，多数车企仍旧非常忽略单身用户，哪怕年轻化战略，也围绕青年家庭用户展开。

2019-2021年，广大车企纷纷喊出角逐Z世代的口号，踊跃试水Z世代车市，但成功案例不多，尤其是妄图复制曾经80后青年模式的。

大学毕业后，工作两三年，差不多要谈婚论嫁了，所以，多数中国青年开始大规模涌入车市，集中于25-27岁。截至2022上半年，Z世代的排头兵1995年出生的青年人，也27岁了，2022-2026年，95后年龄段的Z世代将大规模涌入车市。

2022年起，车企的Z世代试水期已经结束了，多数尚未找到窍门的车企，更需争分夺秒思考Z世代的突破口在哪里。

除了追问Z世代，也需追问紧凑型轿车的突破口在哪里，也就五六年时间，紧凑型轿车销量少了近300万辆，掉了近35%

2016-2021年，中国乘用车市场的紧凑型轿车的终端销量，由832万辆持续大幅下滑至548万辆，足足少了近300万辆，掉了近35%，差不多一个德国车市的年销量没了(2021年德国汽车销售262万辆)。期间凡是以紧凑型轿车销量为主的车企，没有一家的日子是好过的。

截至2022上半年，没有任何迹象表明紧凑型轿车的下滑势头就能停止，也没看到任何一家以紧凑型轿车销量为主的主流车企，在技术与产品等关键层面，采取了强势举措。

2022-2026年，紧凑型轿车的突围不仅迫切，而且涉及多数主流车企，该细分车市的演变，将成为重塑中国车市的关键因素。

面对角逐Z世代与突围紧凑型轿车的两大课题，我们先看看单身车市，近几年，单身车市销量持续增长，2021年逼近400万辆

2015-2021年，中国单身车市保持稳步增长的良好态势，终端销量由突破200万辆到逼近400万辆，市占率由11.25%升至18.21%。2018-2021年，中国乘用车的大盘销量遭遇了大幅下滑，一直保持稳健增长且已逼近400万辆的单身车市的含金量进一步凸显。

理论上，单身车市应当以青年为主，尤其是Z世代，再加青年选购紧凑型轿车的比较多，我们在思考如何角逐Z世代与突围紧凑型轿车时，理应联想到单身用户。

中国社会的单身土壤非常肥沃，在我们全面发展经济的同时，已滋生出一条无形的“单身魔咒链” ，助推单身车市

目前，造就单身现象的各种因素，已深入中国社会的方方面面：在孩子的基础教育阶段，不仅烧钱还耗精力，让不少青年对结婚生子望而却步。终于成年了，原本要谈婚论嫁，结果多数被拉进了大学，一蹲少则三四年，多则六七年。闭关修炼出来后，等待大家的不是风花雪月，而是起早贪黑，忙得连谈情说爱的时间都没有。即便能挤出点时间谈情说爱，但口袋一摸连个半毛钱都没有，想想还是继续睡觉，养精蓄锐吧。部分熬到谈婚论嫁这关，结果让买房买车给彩礼等又刷了一大批，即便能跨过去的，也得用一生还房贷，差不多“奄奄一息”了。九九八十一，最后还差一关，就是生孩子，先不说怎么照顾生下来的婴儿，就要不要生这个问题，直接把不少青年夫妻打回单身状态，吓得月老赶紧劝大家要冷静……相信不少人都是这么踉踉跄跄走过来或爬过来的，即便还没开始走的，也看在了眼里，使得单身现象持续恶化。

从小孩到成年到工作到生活，再到结婚生子，多数因素都在直接或间接推动单身现象，且呈现恶性循环之势，我们将其概括为“单身魔咒链”。

2021年起，相关部门不仅对教培行业进行了坚决整治，而且积极规划婴儿照顾等新体系，甚至出台三胎政策，正式吹响了破除“单身魔咒链”的集结号。在相关部门的坚强领导下，我们坚信一定可以破除“单身魔咒链”，但对车企而言，存在即合理，只要市场有需求，我们就要积极布局，主动正视稳步增长的“单身车市”。

单身购车用户聚焦35岁以下，且成30岁以下的购车主力，助推车企年轻化战略的用户定位，由结婚用户转向单身用户

单身购车用户的年轻化特征非常显著，2021年，35岁以下的占比高达73.72%，30岁以下的占比高达50.95%。角逐单身车市的车企，应重点关注30岁以内的青年用户，尤其是Z世代，但不能忽视30-34岁的单身化演变，2022-2026年，该年龄段将成为中国单身车市的“新蓝海”。

青年车市的单身化现象非常显著，2021年，25-29岁年龄段的单身渗透率高达55.29%，25岁以下的飙升至91.60%，与越来越多城市的平均初婚年龄，纷纷超过30岁的走势相映成趣。多数30岁以下青年的购车节点，已由“结婚购车”转向“婚前购车”，即单身购车，一针见血指出了为什么多数车企把曾在80后青年车市屡试不爽的大空间、中庸设计等招数，复制黏贴到单身为主的90后车市，尤其是95后车市时，会纷纷出现“掉链子”现象。换句话说，2022-2026年，角逐Z世代，就是角逐单身车市。

2021年，领克03领衔单身车市主流车型渗透率排行，主打运动、时尚的个性紧凑型轿车，霸屏单身车市

2021年，主打运动的领克03领衔单身车型排行，渗透率高达69.16%，影豹、名爵5、奕炫同样主打运动的紧随其后，且单身渗透率都超过60%。思域、星瑞、名爵6、缤瑞等运动调性突出的紧凑型轿车，都在TOP20行列。较为时尚且女性用户颇为喜欢的领克06等，也在TOP20行列……个性紧凑型轿车，霸屏单身车市。

上述个性紧凑型轿车，不仅深受单身用户喜欢，也是目前紧凑型轿车市场表现不错的车型。实践充分证明，单身用户已成紧凑型轿车的新突破口。

过去几年，车企的年轻化战略多少有点掺水，即不彻底。2022-2026年，中国单身车市的规模将进一步扩大，且与突围紧凑型轿车、角逐Z世代两大课题密切相关，车企务必要优化年轻化战略。