上汽大众是国内的老牌实力车企，一直备受消费者好评。虽然是传统车企，但是上汽大众与时俱进，不断在新能源汽车领域发力，近期2023款上汽大众ID.4升级上市，作为大众在新能源汽车领域的诚意之作，大众ID4升级后的性能怎么样呢？值得准车主购买吗？下面我们一起来看看！

关于设计层面不用多说，此次新车并没有对整个设计做出较大的变动，不过由于23款上汽大众ID.4 X部分标配的提升，车辆的细节处还是会略有不同。例如新车全系新增的外后视镜电动折叠/加热、外后视镜锁车自动折叠、副驾驶外后视镜倒车自动下翻功能，还是比较显著的改变。当然，最低配车型还可以选装IQ. Light灵眸矩阵也是明显的变化，而这也可以看出上汽大众的满满诚意。讲真，强烈建议大家选装这一配置，在夜晚使用过就知道它到底有多惊喜了。

车内部分同外观一样，新款车型更多是配置层面的提升，比如IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵、IQ.智慧车联和内后视镜USB接口等配置都成为标配。我个人在试驾23款上汽大众ID.4 X的时候，依旧觉得这款车的后排空间舒适性是该车车内的最大亮点之一。

别看上汽大众ID.4 X是紧凑型SUV，而且外观尺寸也没有特别夸张，但是由于MEB平台的加持，以及德系SUV的先天空间优势，上汽大众ID.4 X的后排空间是非常充裕的，甚至180cm的我都可以翘起二郎腿。重点是上汽大众ID.4 X的后排空间不是通过缩短座椅尺寸来提升空间表现，所以日常乘坐时，不论是腿部的承托性，还是整个人的包裹性都让人颇为满意。

至于驾乘体验，这是上汽大众的强项，哪怕纯电SUV也是如此。起步的时候，上汽大众ID.4 X和很多造车新势力旗下产品不同，虽然动力同样强劲、灵敏，但是却给人一种线性加速的体验感，这在电动汽车上是十分少见的。尤其是很多造车新势力产品一味的强调百公里加速，反而忽视了车辆的平顺性与舒适性。

另外，为了满足大家的不同用车需求，上汽大众ID.4 X甚至通过高效两挡制动模式来设定驾驶体验。在B挡模式下，上汽大众ID.4 X通过能量回收系统可以延长一定的续航，而在D挡模式下，能量回收力度完全是忽略不计的存在，所以后排乘客总能感受到最舒适的乘坐体验。

而提到乘坐舒适性，我们不得不强调一下上汽大众ID.4 X的底盘调校。这款纯电SUV的底盘并没有学习造车新势力那样一味的强调家用舒适性，反而兼顾了一定的运动属性，悬挂调校的比较有韧性，可以充分过滤震动，同时也能带来不错的驾驶乐趣。结合真实续航动态反馈等设定，上汽大众ID.4 X总能带来更加安心的用车体验。

总的来说，升级后的上汽大众ID.4的性比价还是很高的，无论是整车配置还是驾乘体验，上汽大众ID4都没的说。最让我满意的是，作为一款家用SUV，大众ID4在舒适度方面做的十分到位，宽阔的车内空间，方便了五口之家的出行，优秀的底盘调校也给整车加分，还是十分值得尝试的。