放眼当下的电动车市场，当各路新旧势力纷纷争先恐后向30万元以上豪华纯电领域发起冲锋，不难发现10万元以内的价格区间，其实缺乏一款真正富有竞争力的产品——五菱宏光MINIEV、长安Lumin等太小，仅能满足短途代步，不适合全家出行；零跑T03、奔奔E-Star等虽然“升级”到了五门，但在智能化、续航等方面都有不同程度的短板。这一细分市场，究竟能否出现一款“鱼和熊掌兼得”的产品？伴随着江南U2的上市，这一问题似乎有了答案。

在前不久的江南U2上市发布会现场，江南汽车产品经理喊出的“大空间、更智能”Slogan，似乎像一把尖刀，深深地戳中了那些手握10万元预算的电动车潜在客户群体的痛点。首先是空间。在国内，10万预算落地购买一台燃油车，对应车型的轴距大概是在2550mm至2700mm之间，产品范围覆盖小型车到紧凑型车。可凭什么，花同样的钱到了电动车这里，空间就大为缩水？以零跑T03为例，其轴距仅为2400mm，后排空间表现可想而知。

考虑到国人对空间近乎狂热的执念，江南U2最终采用纯正的五门五座设计，整车长宽高分别为3840*1742*1545mm，轴距为2521mm，在尺寸上几乎可以与A0级燃油阵营的飞度平分秋色，在小型电动车阵营更是稳居第一梯队。除了乘坐空间，江南U2的储物空间表现同样惊人，其后备厢容积在标准状态下为300L，第二排座椅放倒后更可拓展至750L，远优于零跑T03的后备厢储物能力（210-508L）。如果说在国内是“得空间者得天下”，那么从这个维度来看，江南U2已经成功了一半。

至于智能，众所周知，智能座舱和智能驾驶长久以来都和电动车市场的那些“高阶玩家”捆绑。10万以内的纯电车型，受限于成本、定位等因素，基本上与这两个概念绝缘，即使有对应的功能，在实际使用体验上也与那些二三十万的电动车有着云泥之别。江南U2凭什么敢喊出“更智能”？它的底气何在？

在智能座舱层面，江南U2主要有两个让笔者印象深刻的地方。第一，它的10.1英寸中控屏可以拔下来，成为一个安卓PAD，大大拓展了可玩性。试想，在接送熊孩子放学的路上，有了这么一块PAD，奶爸奶妈该多么省心？同时，江南汽车宣称，消费者未来还可以在官方商城对PAD进行增购。第二，就是江南U2的沉浸式语音交互系统，其采用全双工模式，支持主副驾音区识别与多轮连续对话，甚至可以实现“可见即可说”。从发布会现场演示的效果来看，这套语音交互系统在识别准确度乃至响应流畅度上，丝毫不输20-30万级别的电动车——要知道，小鹏旗下主力车型P7，采用的也正是全双工语音交互系统。

智能驾驶层面，江南U2配备Mobileye EyeQ4芯片以及5个超声波雷达、4个高清摄像头和1个IFC摄像头，集成ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等10项功能。据悉，得益于算法全栈自研，江南U2支持0-120km/h全速段的自适应跟车巡航，应用范围覆盖高速、国道、城市等场景，更具备超长的红绿灯路口跟停起步等待时间。有了这套更加贴心、更加人性化的L2级智能驾驶辅助系统，用户在日常驾驶中几乎不需要怎么去控制加速踏板。显然，在拥堵的早晚高峰，这套智驾系统简直不要太实用。

而在消费者关心的续航方面，江南U2提供3种续航版本，其中305km版本和406km版本均跻身主流阵营，与二者对应的，分别是55kW电机和80kW电机，以更好地满足整车能耗要求。此外，官方宣称，江南U2未来还将推出4C超充版本，充电8分钟即可实现续航200km。毫无疑问，这一技术若能如期在江南U2上落地，无异于在当前的小微型纯电市场投入了一枚重磅炸弹。届时，消费者可畅享如加油般便捷的补能体验，大大降低续航焦虑。

事实上，除了诸如零跑T03这样的老面孔，江南U2在不久的将来还会迎来五菱缤果和比亚迪海鸥这两位新对手。根据目前的已知信息，五菱缤果的车身尺寸比江南U2略大，动力部分搭载30kW/50kW电机，提供203km/333km两种续航版本；比亚迪海鸥车身尺寸小于江南U2，动力部分搭载55kW电机，提供305km/405km两种续航版本。不难发现，即使面对这两位热门的“年轻后生”，江南U2的综合实力也丝毫不落下风——更加均衡的空间表现，同级领先的动力，丰富的续航版本。毫无疑问，面对新老对手，江南U2已经展现出了“掀桌子”的资本。

整体来看，江南U2展现出的产品竞争力，无愧其“大空间、更智能”Slogan，10万元以内纯电小车长久以来存在的空间逼仄、智能化程度低等痛点，都被它一一精准化解。由于目前缤果、海鸥还未正式上市，因此，这一细分市场的头筹届时会花落谁家还暂不好说。但笔者相信，先出牌的江南U2，显然已经成为同级别车型里不可忽视的存在。对江南U2来说，成为今年的爆款小车，或许只是个时间问题。让我们拭目以待！