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瞄准中高端卖家 跨境物流服务商从大件物品运输破冰?

来源:亿邦动力网    作者:      2020年02月27日 10:55

导语:国内新型冠状病毒肺炎疫情已渐趋稳定,但中国以外的33个国家和地区累计确诊病例已超过2500例,这无疑将对跨境电商行业继续带来不小的影响。

国内新型冠状病毒肺炎疫情已渐趋稳定,但中国以外的33个国家和地区累计确诊病例已超过2500例,这无疑将对跨境电商行业继续带来不小的影响。

金保通智慧物流总经理姚春红向亿邦动力表示,这次疫情对于直发、无海外仓布局、备货不足这三类中小卖家是一次不小的冲击,但对于一些中高端大卖家或有自己海外仓的卖家影响相对较小。

“另外,物流作为打头阵的,受到的影响也不少。就我们自己而言,原本初八就该正常开工,各线路也正常运营和发货。但受疫情影响,现在全部延后,至少2月份是基本搁置了。”姚春红谈到,“因为许多工厂没有全面复工,很多电商客户也未复工,导致业务受阻。但我们预计3月份左右可以全面复工。”

姚春红判断,经历疫情的冲击后,具有较强产品能力和运营能力的中高端大卖家一定是能走得更长远的一批人。他们大多有资金实力,主要是做高价值或者超大件产品。而这类产品的国际物流运输一直是个难题,因为市面上真正能运输并且派送超大件货物的国际物流公司并不多。

基于此,金保通找到了自己的机会,日前正全力拓展超大件欧洲专线业务。姚春红告诉亿邦动力,金保通的优势在欧洲市场,欧洲市场超大件物流运输普遍存在五大痛点问题:

第一,超长货物难运输。各个国际快递对于货物尺寸是有限制的,长度从90CM到152CM不等,例如UPS国际快递货物单边长度超过100CM,就会征收超长附加费。

第二,超重或超轻货物难运输。各个国际快递对于重量也是有一定的限制,“对于按摩椅、健身器材这类卖家,用市场上普通的物流运输,这个超重费是大大增加了成本费用的。另外,对于很轻的货物,不足规定重量也会以单件最高重量来计算收费,这对于卖家也是十分头疼的一件事。”

第三,派送国家限制。“许多国际物流专线目前只覆盖了欧洲五国,对于那些想做欧洲其他一些中小国家业务的卖家而言,就可能很受限制,因为物流受阻。”

第四,派送私人地址受限。因为私人地址的运输成本很高,可能会出现无人收件而需要反复派送等问题。“例如,私人地址包括eBay、速卖通等平台直发到C端用户的地址。”

第五,部分产品清关难度大。“正如第二个痛点所讲,对于有的超重超长货物,不仅它的价值相对应会偏高,它申报清关难度也会增加。许多物流公司通常不运输这类货物。因为一旦出现货物被扣的情况,损失就会很大。”

“针对这些痛点问题,我们及时推出了超大件欧洲专线,并已顺利打通欧洲各国线路。”姚春红表示,“目前,我们可以运输单件400kg,最长6米的货物,以及对于超轻的货物,类似于游戏机、无人机这类,也可以进行单个包裹运输及派送,以它实际重量收费。”

据悉,金保通的欧洲超大件专线目前采用海派与铁运,已覆盖了欧洲20多个国家,未来也将增加超大件欧洲空派。

另外,据姚春红介绍,目前欧洲市场的尾程一般采用卡车派送与物流托盘,但绝大多数物流公司无法提供追踪单号,这对于使用类似于速卖通等平台的卖家而言是一个很大的困扰。这是由于部分平台需要卖家上传卡派单号,以进一步追踪物流信息。

“因此,我们也针对卖家们的这一痛点,在欧洲超大件专线提供卡派单号,以供大家上传到平台进行后续追踪查询。并且,卡派会比快递派能为卖家节约三分之一的物流成本。”

对于姚春红来说,疫情这一突发事件或许会加快行业的洗牌,但并不会改变行业的发展大势,随着疫情的控制,从3月开始,卡在跨境物流和工厂货源的跨境电商是时候恢复生机了。

(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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