回想2017年，红旗品牌全年销量还不到五千台，一代国车几乎完全被市场边缘化。徐留平董事长履新之初曾经谈到：红旗最大的敌人是自己。没错，不改变高高在上的官车形象，红旗很难得到主流消费群体的认可。

将镜头拉近，此时的2020年，一汽红旗1月－8月累计销量突破108500辆，同比增长108％，保持了今年以来“八连涨”的好成绩。如今的一汽红旗，正在实现对自己的超越。

销量的提升目标的跃进

实际上，在2020年1月8日晚，一汽集团董事长徐留平就描绘了红旗品牌未来10年的销量蓝图，2020年冲击20万辆，2022年40万辆，2025年冲击60万辆，2030年冲击80－100万辆目标。当时一连串的数字在外界看来无疑太激进、太大胆、太不可思议了，但是在徐留平看来，一汽红旗还是低估了自己的增长潜力。

8月12日，在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，徐留平表示，拟调高一汽红旗年销量目标，2020年20万辆目标不变，2022年原定的40万辆目标拟提升至50万—60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万—80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。可以看出，徐留平对于一汽红旗的销量爆发力颇有信心，而信心的来源除了在消费市场的优异表现外，强大的研发能力与新产品的加入，也是实现销量激增不可或缺的关键。

以产品为支撑一汽红旗着眼未来

为了打开一汽红旗的销售局面，中国一汽集团集中资源打造红旗。以红旗H7为例，这款车型投入了超过63亿元的研发和技术升级资金。在“十二五”期间，一汽集团为进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列，又投入105亿元资金。这些为红旗后来的发展提供了基础性的产品，也是现在增长的基本保证。

从实际销量来看，2019年推出的B级SUV——HS5，已经成为一汽红旗2020年的绝对销售主力。今年1月－6月份，红旗HS5共计售出新车3．28万辆，一举超越曾经的主力车型红旗H5，这代表着一汽红旗新的设计语言，品牌形象正逐渐被普通消费者所认可。

除此之外，一汽红旗旗下另外两款关注度极高的车型也已走进消费者视野。其中，被誉为中国劳斯莱斯的红旗H9已经于8月23日上市。另一款纯电旗舰SUV——红旗E－HS9则预计在4季度正式上市。届时，随着这两款中高端车型的相继上市，不仅会进一步提升一汽红旗的品牌力，提升品牌价值，更会成为一汽红旗销量上新的增长点，助力整体销量再上一个台阶。

写在最后：

走市场化之路，对于一汽红旗来说是个不小的挑战，但以目前的势头来看，一汽红旗也算是小有所成。不可否认的是，转型期的一汽红旗正在焕发着全新的生命力，而这样一个充满生命力的一汽红旗，正是众多国内消费者殷切期待的。