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滴滴保密项目“鸿鹄”曝光:花小猪内部孵化 已开发至少50多个司机端APP

来源:凤凰科技    作者:      2022年06月02日 10:35

导语:滴滴内部孵化项目“鸿鹄”,已开发明智出行、铜港出行等至少50多个司机端APP接入主运力池。“司机端是同一套代码,打包成多个司机端APP,根据不同的出行企业展示不同的平台信息。”一位“鸿鹄”成员也向凤凰网《新视界》印证了这点。

6月1日,据凤凰网《新视界》消息,滴滴内部孵化项目“鸿鹄”,已开发明智出行、铜港出行等至少50多个司机端APP接入主运力池。“司机端是同一套代码,打包成多个司机端APP,根据不同的出行企业展示不同的平台信息。”一位“鸿鹄”成员也向凤凰网《新视界》印证了这点。

“鸿鹄”抽调了近一半的花小猪团队成员,产品、研发等均为花小猪成员,提供B端服务,专门接入第三方运力,凤凰网《新视界》了解到,“鸿鹄”最早的第一个阶段是在2020年12月;第二批从2021年6月开始,至2020年底已有近80家网约车企业接入;第三批从2022年3月开始,花小猪聚合打车模式半公开,至今已达近90家第三方运力接入。

凤凰网制图:花小猪接入的近90个供应商

据《新视界》实测,接入花小猪的第三方供应商,如明智出行,虽未出现在滴滴的协议里,但却可以在广州打到这个供应商的车。

凤凰网《新视界》发现,5月26日在珠海开城的明智出行,下载链接都包含滴滴的域名(https://z.didi.cn/pCF6HClD4OnE ),连司机注册的授权方都是花小猪。明智出行、铜港叫车等司机端页面、文案一模一样,不同城市的网约车公司,定位也全在滴滴湾流大厦。

第一批接入的18家运力仅是合作关系,只是接入了花小猪聚合打车入口,但未公开。第二批从6月开始,采用了混合模式,其中既有花小猪开发扶持的app,也有纯第三方运力。第三批是2022年后,“鸿鹄”占据主导地位,在这个阶段接入的第三方运力多是名不见经传的小供应商,这些公司多数已经半年未向交通部上传过数据,也频发面临各地的监管处罚事故。

业内人士猜测,“鸿鹄”这50多个app都是滴滴的马甲,就像最开始藏于水下的花小猪。

(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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