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华为、极氪等扎堆B级轿车,围攻特斯拉Model 3

来源:极客公园    作者:      2023年11月30日 10:50

导语:最近,中国车企再次集结力量发起冲锋。11月28日,鸿蒙智行首款轿车——智界S7正式发布,售价介于24.98万元到34.98万元之间。这款车在产品定义、ID设计、用户体验等方面深度融入了华为的因素,同时也首次搭载了多项华为黑科技。

最主流的中高端车型,成为新能源车的新战场。

中国汽车市场在新能源车的推动下发生了巨大变革,然而,B级车市场一直是一块难以攻克的阵地。

最近,中国车企再次集结力量发起冲锋。11月28日,鸿蒙智行首款轿车——智界S7正式发布,售价介于24.98万元到34.98万元之间。这款车在产品定义、ID设计、用户体验等方面深度融入了华为的因素,同时也首次搭载了多项华为黑科技。

此外,此前在广州车展上,极氪007、银河E8、星纪元ES等一系列纯电动轿车也正式亮相。这些新品都是各家的重点产品,力图占据细分市场的有利位置。

在众多车企纷纷布局SUV和MPV市场之后,为何它们又集中火力进攻B级中高端纯电轿车市场?在这个激烈竞争的领域中,又需要采取怎样的策略才能真正脱颖而出?

「激战」B级纯电轿车

实际上,新能源B级轿车市场的标杆长期以来一直是特斯拉Model 3,它也是许多车企对标的对象。

在此之前,比亚迪汉、海豹、小鹏P7、长安深蓝SL03等车型曾试图进入B级中高端轿车市场。但截至目前,只有比亚迪汉以DM-i混动车型站稳了脚跟,其他的市场表现并不尽如人意。例如,小鹏P7与凯美瑞、帕萨特等竞争对手相比,市场表现仅能被归为普通水平。

然而,进入今年下半年,多家车企以纯电车型再次冲击中高端轿车市场,这些「第二代挑战者」,无论从设计、三电技术、还是智能化水平上都经历了质的提升。

最近的广州车展中,极氪007、阿维塔12、智界S7成为了最受关注的车型,它们背后分别是吉利,长安、奇瑞以及华为。

在其中,极氪007是该品牌从小众市场迈向大众市场的首款车型。这款车搭载了800V高压快充技术,拥有最高纯电续航里程达870km,百公里加速时间为2.84秒,定位为准性能车。更重要的是,极氪007的起售价仅为22.49万元,相较于特斯拉新款Model 3(26.14万元)便宜了3.6万元。

极氪007一亮相,立即成为广州车展上最引人注目的车型之一。据官方数据显示,仅在预售48小时内,极氪007的订单便突破了2万台。

另一方面,智界S7是华为全面主导的首款智选轿车,覆盖了产品定义、ID设计、软硬件开发以及市场营销等各个方面。

与目前已经上市在售的两款车型(问界 M5、问界 M7) 不同,智界 S7 首次搭载了华为途灵底盘,标志着华为将技术探索从智能座舱、智能驾驶拓展到了驾驶控制层面。同时,智界 S7 还首发了 HarmonyOS 4 智能座舱、泊车代驾功能,并搭载了 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统。

S7在预售的第一个周,订单数量已超过2万台,表明其市场表现引人注目。在最近的发布会上,智界 S7的起售价被定在了24.98万元,比预售价格还低一万元,展现华为在这个细分市场的野心。

新能源替代的「最后蓝海」

实际上,通过以上发布的车型可以看出,它们有两个显著特点:一是属于B级轿车,二是纯电动。为什么当前车企扎堆这个细分市场?

首先,尽管新车从产品规划、定义到最终量产上市的时间,已经从近四年压缩到两年半左右,但新车的规划依然是各家车企的核心能力之一。

通常情况下,在乘用车市场中,SUV和轿车的份额占据了最大比例(超过45%),而MPV的份额相对较小(5%到10%)。因此,主机厂在规划产品时,往往会首先推出SUV和轿车等类型的车型。

同时,在中国消费者心中,SUV具有一定的溢价,因此许多新品牌选择先推出SUV,然后再推出轿车,这导致了明年中国电动轿车市场将迎来密集上市的情形。

因此,华为系首先推出了紧凑级SUV问界M5(增程式),随后是中大型SUV 问界M7,再推出了轿车智界S7,接下来将与江淮合作推出MPV车型。这一产品布局反映了对市场需求的灵活把握。极氪的情况也是类似。

除了产品规划外,还与纯电技术的发展密切相关。SUV拥有更宽敞的车身,能够容纳更大的电池,这也意味着能提供更长的续航里程,这对于缓解纯电汽车的里程焦虑具有重要意义,而这是轿车相对较小的车身无法提供的。

理想汽车CEO李想曾表示,新能源汽车行业面临充电和电池成本的两大核心问题。在充电问题中,最主要的障碍是充电速度较慢,而不是续航里程短。他期待着800V时代的到来,「相当于从2G迈向4G的飞跃」。

目前来看,拐点已经到来。自今年下半年以来,800V高压技术在一些新车或车企战略发布会上越来越普及。最近发布的纯电动轿车,几乎都配备了800V高压快速充电技术。这带来的好处是充电速度和续航能力都有了显著提升,从而减轻了车身大小在新车开发中的重要性。

以智界S7为例,其搭载的800V超级快充技术,使得5分钟充电能增加215km的续航里程,CLTC综合续航里程更可达855km;而极氪007同样采用800V高压快充技术,其最高纯电续航里程达到870km。对于需要1小时快充时间的400V车型来说,这是一次质的飞跃。

同时,B级轿车市场的新能源渗透率,是主要细分市场中最低的。当前,新能源车型的竞争激烈主要集中在SUV、紧凑及以下级轿车以及一些MPV,而B级轿车整体上仍是传统燃油车的主导领域。

根据数据显示,截至2023年上半年,中级轿车销量排行榜上,丰田凯美瑞和本田雅阁占据B级车市场前两位。在前十名中,仅有第三名的特斯拉Model 3和第十名的比亚迪海豹是新能源车型,其余八款均为传统燃油车,显示出新能源在B级车领域的市场渗透率尚待提升。

合资车不想「坐以待毙」

从最近的广州车展来看,极氪007、智界S7、银河E8等车型引起了广泛关注。

在产品端,为了提升产品竞争力,车企纷纷在智能化和高端配置上展开新一轮的竞争。这些即将上市或新上市的中大型B级纯电轿车,在智能驾驶、空气悬架、后轮转向、智能交互、智能座舱等配置方面,呈现出一场激烈的「你追我赶」的竞争态势。

随着更多竞争者的涌入,明年的纯电轿车市场可能是最卷的赛道。这些新车尺寸普遍接近5米,车宽大多突破1.9米,轴距也大多在3米左右,再加上起步动力达到200kW和各种智能配置,对传统B级车产品已经有足够的「杀伤力」。

然而,合资车企并未坐以待毙。一方面,日产天籁、丰田亚洲龙、凯美瑞、本田雅阁等合资B级轿车纷纷降价,甚至价格下探到A级车市场。比如2023款丰田凯美瑞的入门车型,价格已经大幅下降至14万元区间。

另一方面,传统车企正在加速升级换代。在广州车展上,第九代凯美瑞首次亮相。它不仅在外观和造型上进行了全新设计,还在动力上进行微调,采用了2.0L和2.5L混动系统,迈入了全面混动时代,不再推出纯燃油车型。这是丰田为了适应新能源时代做出的微妙改变。

此外,值得关注的是新款凯美瑞在座舱部分采用了高通8155车机芯片。通常情况下,这类芯片主要应用于国产新能源车型,以提供更卓越的智能化体验和满足多屏幕需求。这表明传统车企已经认识到在智能化方面存在的短板,并正在加速弥补。

大量纯电轿车的涌入标志着新能源汽车与传统燃油车再次交锋。与新能源车型在SUV市场的猛攻相比,突破B级轿车市场的难度更大,因为这个市场更加强调成熟度。然而,高阶辅助驾驶和800V高压快充为消费者提供了独特的体验,有望打开这片合资车企的「大本营」。

(文章为作者独立观点,不代表艾瑞网立场)
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