近日，广东省政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，（以下简称《规划》）。《规划》提出“十四五”广东综合交通运输发展总目标是到2025年，综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，交通运输高质量发展走在全国前列。

《规划》提出，到2025年，广东铁路运营里程将达到6500公里，其中高速铁路3600公里，城际铁路800公里；广东城市轨道交通里程达到1700公里；广东公路通车里程达到22.5万公里，其中高速公路里程达到12500公里；在民用机场旅客吞吐能力上，将从2020年的1.5亿人次提升到2.5亿人次，民航国际航线由2020年的210条增至2025年的300条；港口货物年综合通过能力达到21亿吨。

《规划》强调，完善“三横四纵两联”省域交通主骨架。高标准打造立体化、大容量、快速化的沿海运输大通道，加快建设串联北部生态发展区的沪广-广昆通道、粤北区域通道，形成东联海峡西岸、联系长三角，西接北部湾、联通大西南的三条横向通道；完善京港澳通道、京九通道、粤东北向通道、粤西北向通道等四条纵向通道以及粤湘渝、粤贵川等两条联络通道，构建粤港澳大湾区、沿海经济带联系北部生态发展区的南北纵向通道。

在“十三五”时期布局的“5+4”骨干机场基础上，此次《规划》中完善为“3+4+8”运输机场布局，“3”指广州白云机场、深圳宝安机场、珠三角枢纽（广州新）机场等 3 个国际航空枢纽机场，“4”指珠海金湾机场、揭阳潮汕机场、湛江吴川机场、惠州平潭机场等 4 个地区性枢纽机场，“8”指梅州梅县、韶关、阳江、云浮、肇庆怀集、清远连州、河源、汕尾等 8 个支线机场。

在高速公路建设方面，《规划》表示，加快建设出省通道，要加快南雄至信丰、梅州至武平、湛江至南宁、化州至北流等出省通道建设，到2025年高速公路出省通道达36条（通福建6条，通江西7条，通湖南6条，通广西11条，通海南1条，通香港3条，通澳门2条），高速公路对外联通能力进一步增强。

《规划》指出，要构建高效联通的大湾区快速交通网，打造“轨道上的大湾区”。建设广州至珠海（澳门）高铁、珠海至肇庆高铁等项目，推动广深港高铁和广珠城际进入广州中

心城区，研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊。加快构建佛山经广州至东莞城际、佛肇城际-佛莞城际-莞惠城际、肇顺南城际-中南虎城际-塘厦至龙岗城际等 3 条横向铁路通道。结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道。完善大湾区铁路枢纽布局，强化高速铁路、城际铁路、城市轨道交通高效衔接，推动城际铁路与城市轨道交通系统互联互通，全面推动轨道交通多网融合。

广东省地理位置优越，拥有漫长的海岸线，沿海有众多的深水良港码头。据悉，广东是我国国内外运输需求最旺盛、交通运输方式最齐备、业态模式最多种多样的省份之一。“十三五”时期，广东省交通基础设施累计完成投资 1.43 万亿元，约为“十二五”时期的 1.68 倍，综合交通网络规模和质量显著提升。此次在“十四五”时期。广东将计划交通基础设施重大项目投资超过2万亿元。

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