随着互联网科技物流平台的不断发展,运输效率得到了有效提升,作为货运行业主要从业者的司机,随之一改过往找不到货、养不住车、扯不起皮、等不到活等“有上顿没下顿”的工作状态,只要踏实肯干、坚持原则、凡事以和为贵服务好客户,都能获得稳定的订单和不错的收入。让我们跟随39岁的快狗打车精品搬家车队队长钱勋(化名),听他讲讲货运司机的致富经。

我来北京15年了。高考那年,大学还没有扩招,本来就低的升学率再加上成绩一般,高考落榜成了意料之中的结果。没有什么文凭,只会开车,就找了一个物流公司干活。干了一段时间后,我靠自己攒的工资买了辆货车,自己运货。

物流业有一句行话,叫“拼缝儿”——物流承担的是一个中间商角色,挣的都是辛苦钱。大部分时间,我都接剧组的活儿,帮剧组运送、组装道具。一次偶然,我接触到了搬家行业。搬家和运送、组装道具类似,所以我做搬家也很顺手。再加上搬家的收入比拉货要高,我就这么在这行干了下来。

现在我已经是一个拥有40多辆货车的快狗打车精品搬家车队队长。日常工作中,我主要负责车队订单的分配、客户的沟通,有时候搬家师傅与客户产生了纠纷,自己无法解决,也需要我出面协调。虽然到了队长的位置,但我还是会自己接单搬家:一是有时候人手不够忙不过来,二是有时候订单位置在比较偏僻的郊区,师傅不愿意去,就只能我自己去了。

在日常工作中,车队里的40多位师傅会自行在平台上接单拉货。既然自己就可以接单,为何还要跟着我干?因为我能给他们依靠。在车队中,我是师傅们的主心骨。平时,无论是不清楚平台规则,还是与客户发生了纠纷,师傅们永远都能在任何时间拨通我的电话。我与车队里多数师傅都有着10年以上的交情:有当初一起干物流认识的、有司机群里认识的、也有通过别的司机师傅认识的。最终能留在车队的师傅都是大浪淘沙留下来。有的师傅没干这行时,觉得搬家不难。但实际上,无论将沉重家具运送过狭窄的楼道、还是与客户进行沟通解释收费规则,这行都远比想象得难多了。有的师傅就这么离开搬家行业,有的师傅选择继续扎根。一般35至40岁左右的师傅会比较稳定,相比之下,20岁左右的年轻师傅则容易缺乏耐心。

个别客户在打包的时候比较粗心,一些零碎的物件没有收纳整理好,增加了搬家师傅的搬运次数。遇到这种情况时,年轻的师傅会容易急躁,从而与客户产生争执。老师傅则会自己想办法,比如在车上常常备着几个纸箱,如果客户零碎的东西比较多的话,就装到自己备的箱子里一次性搬运完,既减轻了自己的工作量,也不会让客户产生抱怨。

有一次,一位师傅在接单后,我突然收到了客户取消订单的提示。我觉得不对劲,便分别给客户和接单的师傅打电话询问。通过客户和师傅闪烁其词的回答,我一下就明白了其中的猫腻。平台对每笔生成的订单有一定比例的抽成,一些师傅为了拿到更多的报酬,便选择了一些旁门左道,比如让客户取消订单,然后把费用直接转到自己的私人账户里。这种方式虽然看似让师傅得到更多的报酬,实则剥夺了平台对双方的保障。一旦订单出现纠纷或运送过程中遇到安全问题,只会让双方蒙受更大的损失。搞清楚原委之后,我对这位师傅提出了警告,不过类似这样的事情还是很少出现的。

看似无所不能的我,也遇上过让自己欲哭无泪的事情。一年冬天,我接了一个外地的单子,结果车的发电机在半路上坏了。周围荒无人烟,我只好先找了个服务区凑合一晚,第二天我自己打车到附近的城市里买了一块电瓶,才终于把车修好。折腾了一天饭也没吃,还花了两千多块钱,不过还好最后把单子完成了。对于我来说,这辆陪伴了我近10年的货车,就像自己的好兄弟一样。相处时间久了,光听声音就能知道它哪里出了毛病。

不过,体力活做的久了,人也难免吃不消。搬运的黄金年龄在35到45岁之间,我今年将近40岁,目前自己的月收入能达到12000元左右,现在还不服老,还想继续做下去。不过以后想接一些大点的单子,往车队里引进一些厢式货车。最后,我想对同样奋斗在搬家行业的兄弟们说,干这一行,做事需要灵活掌握,学会随机应变。也希望年轻的兄弟们做事不要太急躁。