许多消费者过去在选购车辆时，相同的价格会优选老牌汽车企业，原因是其成熟的燃油车技术和其品牌价值。而随着新能源汽车的逐步发展，目前老牌车企也是因为其相对滞后的科技革新水平，落后于现在诸如威马汽车这些新能源汽车品牌，智能化水平已经日益成为广大用户选车的因素之一。

谈到科技革新水平，不得不提起的企业当属威马汽车。与其它联网基因浓厚的新势力不同，威马在埋头造车的6年时间里从不炒作，率先自建工厂并积极构建多领域全产业链的人才体系，并始终坚持投入正向研发、坚持自主创新，通过其努力，在这样的背景下迎来了旗下新产品威马M7。

威马M7被赋予了超强感知、超强算力、超进化力三大能力，其车型被定义为全球首个全场景智能移动空间，相关设计也也是荣获德国红点奖揭晓2022年获奖设计，这是威马汽车继2018年2021年之后第三次获得此奖项。

为了实现相关功能，威马M7装备了2022年旗舰量产轿车中最多的32个感知硬件，拥有顶级的感知能力。其中搭载有3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，水平探测范围也达到行业顶级的330°，全面超越其它同样装配有激光雷达的新势力车型。威马M7同时配备了7颗800万像素的高清摄像头，最远探测距离超过600米，视角达到120°，分辨率接近4K标准，可以更精准地识别行人、车辆、交通标识及桩桶等不规则物体。

而为了满足如此强大的硬件对系统算力的需求，威马M7的解决方案也十分简单粗暴。直接安排了四颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片，让车载系统的最大算力达到1016 TOPS。除此之外，M7还彻底摆脱了传统汽车上的ECU分布式架构，基本将所有硬件都集中在一个域内，不仅简化了通讯机制，还预留了更广阔的再进化空间。依托强大的感知能力以及充沛算力，威马M7率先实现了覆盖全场景泊车-城区道路-城际高速的全场景智能驾驶，甚至已经具备了完整实现智能驾驶的雏形。

另外还有首创的基于UWB超宽带通信技术的车外情感化智能交互、通过智能硬件与时尚设计的完美结合，带来更具情感、更加便捷的人机交互，充分满足全场景用车的智能化需求。

威马在确保M7拥有足够的硬件冗余之后，先以2022年交付新车的领先水平先满足用户，后期可再通过软件的循序渐进升级，避免因硬件缺失而无法享受到新技术的遗憾。而不断扩大的用户规模也能分摊边际成本，让主流用户以可接受的价格，享受更多的智能化体验。

就像20年以前我们可能不会想象到手机除了打电话、发短信，会逐步发展到具备可以上网、娱乐、工作的功能，消费者对智能汽车的要求也远不止于此，相信威马M7通过其品牌理念科技普惠的方式，一定可以创造出新一代的智能出行体验，实现真正意义的智能化汽车。