2022年，虽然中国乘用车市场的整体消费环境不太给力，但广大车企干劲十足，纷纷布局“高大上”车市：沙龙、集度、问界、极氪、极星、岚图、M品牌、阿维塔、上汽智己等一大堆高端品牌，或在试水或跃跃欲试。截至2022年5月中旬，已上市岚图梦想家、大通MIFA 9、腾势D9等一大堆高端MPV，魏派MPV、红旗MPV、极氪002、丰田格瑞维亚、别克GL8世纪CENTURY等将紧随其后。奔驰大G与牧马人的坚挺表现，与坦克300的一炮走红，激励着捷途、东风M品牌、比亚迪、吉利等更多车企布局硬派SUV车市……

上述一系列新品牌与新产品的共同特征是“高大上”，说明冥冥之中广大车企已意识到布局“高大上”新赛道的重要性，但能明确捋清背后机理与制定清晰战略的不多，类似于车企先把“满汉全席”点上了，但还不清楚“谁来买单”。

在广大车企纷纷布局“高大上”新赛道之际，大城大叔车市准备“起飞”，2021年的市占率加速升至12.50%

2014-2021年，大城大叔车市的份额持续增加，由4.5%升至12.5%，尤其是2018年起的后半程，大城大叔车市愈战愈勇，终端销量突破260万辆，但期间中国乘用车市场整体处于下滑状态。

如果大城大叔车市与车企布局“高大上”新赛道的关联度很高，广大车企完全可以借助大城大叔的“起飞”机遇，全力角逐“高大上”新赛道。

80后大叔正掀起新一轮购车潮，助推大城大叔车市起飞

截至2022上半年，1980-1984年出生的80后，有38-42岁了，属于典型的大叔用户，1985-1989年出生的也算得上“准大叔”了。

过去十多年，中国车市的高歌猛进，主要由结婚首购为主的80后推动。截至2022上半年，多数80后已完成首次购车，接下来增换购会持续增加。另外，中国高校扩招与城市化进程，主要起步于21世纪初期，当时20岁左右的80后，成为核心受益群体，总之，曾经无论是读大学的还是打工的，都会大规模涌入大城市，使得当下大城大叔的增换购更加显著。再加80后的出生人口持续增加，助推以增换购为主的大城大叔的购车规模持续增加，将创造新一轮购车潮。

出生人口的持续增加，和赶上高校扩招与城市化的历史性机遇，再加增换购持续强化，80后助推大城大叔掀起新一轮购车潮，不是偶然，是必然。

大城大叔购车用户的家庭财富分布优于大盘，且渗透率随收入提升而提升，为车企“高大上”布局奠定强大的消费基础

2021年，大城大叔购车用户的家庭年收入，近四成集中10-20万元，在20万元以上区间，大城大叔的分布明显高于大盘。同期，大城大叔购车用户在不同收入区间的渗透率，随收入的提升而提升，20-30万元占比超13%，30-40万元超14%，40-50万元超17%，50万元以上超18%。

目前，多数车企的“高大上”布局集中20万元以上价区，诸如坦克、岚图等，甚至有50万元以上的，诸如高合HiPhi X，与在20万元以上收入区间具有更强消费能力的大城大叔的特征不谋而合。2022-2026年，如大城大叔的渗透率加速提升，毫无疑问会为车企的“高大上”布局奠定强大的消费基础。目前，长城等车企已明确提出了高端化的战略方向，但一步要迈多远，是个技术活。

大城大叔购车群体庞大且优质，管理与技术岗渗透显著，为车企“高大上”布局奠定强大的用户基础，助推家用化转型

2021年，大城大叔购车用户以工人、企业管理层、程序员与私营业主等为主，在管理与技术岗位的渗透率位居前列，该群体基础庞大且优质。

过去十年，集中大城市的80后是中国互联网浪潮的主要受益群体，包括大量研发、程序员等技术人才。如今他们纷纷涌入中年行列，但程序员等的社会关系相对简单，增换购时会更聚焦家用诉求。同时，随着在孩子教育中的陪伴意识的强化与更注重生活的80后纷纷“上位”，企业管理层的购车诉求，正由商务转向家用，近四五年，别克GL8的成功转型，与此密切相关。2022下半年，如腾势D9持续上量，将进一步论证该趋势。

2022-2026年，互联网人士与80后管理层等，纷纷涌入大城大叔车市，不仅为车企“高大上”布局奠定强大的用户基础，还能助推家用化转型。

2022-2026年，85后大叔的持续涌入，助推大城大叔车市一飞冲天，市占率有望达到17%

2020-2022年，由于疫情肆虐，对家庭财富积累更少的青年用户的影响会更大，殃及青年车市，间接加速提升大城大叔的市占率。

2022-2026年，出生人口更多、高校生占比更大、更集中大城市与增换购持续增加的85后男性，也将修得大叔正身，助推大城大叔车市一飞冲天，市占率有望达到17%。

2022-2026年，大城大叔购车用户是车企“高大上”布局的主要买单者，务必要看紧了

2022年，是车企布局高端品牌、投放大PHEV、硬派SUV、高端MPV等的开局之年，2022-2026年，是关键试水期。

调研发现，大城大城购车用户消费能力更强、用户优质，是车企本轮“高大上”布局的核心买单者。

2022-2026年，85后大叔的持续涌入，将助推大城大叔车市一飞冲天，市占率有望达到17%，机会就在眼前，广大车企务必要看紧了。

布局大城大叔车市，应是车企的长期工程，不应有“打一枪换一地”的侥幸心态，应脚踏实地优化品质、配置、价格等“硬实力”，全面突出家庭元素、主打高级别与多功能车型，积极构建以中大型MPV、中大型SUV、中型SUV、中型MPV为主的新产品矩阵，全力争取奶爸用户。