12月12日,蜂巢能源在浙江湖州举办的第四届电池日上发布了覆盖BEV、PHEV、商用车和储能等多个市场的“全域短刀,全面进化”战略,同时推出全球首款全系短刀快充迭代升级产品,扩展应用范围达到2.2C到5C。

根据12月11日中国汽车动力电池产业创新联盟的2023年11月国内动力和储能电池销量和装车量数据,蜂巢能源以7.18GWH电池装车量排名国内第七,是中国汽车动力电池产业的重要参与者。目前蜂巢能源已经实现量产的短刀电池的充电倍率为1.6C,搭载了将近10款PHEV和增程车型,续航里程覆盖了50公里、100公里、150公里和200公里。

蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在电池日上表示,蜂巢能源的目标是成为混动之王,引领插混和增程领域升级为快充和超长里程+800V的新架构。他预测,在油电同价大势下,PHEV是与燃油车正面交锋的主战场。

PHEV面临的主要问题之一是补能。为解决这一问题,蜂巢能源发布了“第二代混动电芯”,升级了旗下PHEV市场的62Ah、90Ah、117Ah电芯至2.2C快充,并在实现快充升级的同时“加速不加价”。

此外,蜂巢能源还推出了三款面向PHEV市场的新品,分别是全球首款超300KM续航混动铁锂短刀快充电芯、全球首款超350KM续航混动三元短刀快充电芯和全球首款800V—3C混动快充电芯,进一步满足45KWh-65KWh配置的B级、C级SUV及MPV混动车型需求。

杨红新表示,随着电动车市场消费趋势的变化,市场需求从续航焦虑逐渐转向补能焦虑,快充技术成为市场刚需。他指出,“短刀与快充的结合,能更好地解决插混及纯电车型对于电池性能的要求。”该公司的短刀快充电池在电芯容量向100-150Ah演化的高压化趋势下,展现出更高的体积利用率、循环性、安全性能以及强大的兼容性和适配性,更适合CTC设计。

短刀快充技术的优势包括高充电速度、智能管理系统、适应多种电压和提高能源密度。这项技术通过先进的电池管理系统、高效率的功率转换技术以及智能散热设计的综合优化,提供高速充电的同时确保电池的安全性和寿命,满足用户对充电速度和电动车续航里程的需求。

总体而言,蜂巢能源发布的新一代电池产品推动了混动汽车领域的发展,为消费者提供了更高效、更便捷的充电体验,助力新能源汽车市场的不断升级,值得期待。