长城汽车旗下坦克品牌作为中国豪华越野市场的开创者,以稳步前行的姿态,从激活国内越野市场,一路走到领军越野新能源。近期,坦克全新旗舰车型坦克700 Hi4-T正式发布,该车型以3.0THi4-T技术架构为基础,不向性能妥协,不向油耗妥协,不向驾驶体验妥协,满足用户的极致越野渴望。

在坦克700 Hi4-T这款硬核越野车型的身上,长城汽车确实大手笔地搭载了许多黑科技。比如说,长城汽车率先打破国外技术壁垒,自研中国唯一,全球稀缺的3.0T V6+9HAT大排量混动架构,最大综合功率385kW,综合最大扭矩800N?m(限定版850N?m)。在此混动架构的加持下,坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级,动力参数全面超越V8发动机,性能碾压百万级豪车,全球范围内混动技术竞赛中遥遥领先,自然能够带给用户非同一般的越野体验。

一般来说,硬派越野车型都会标配“三把锁”,而坦克700Hi4-T更进一步,成为中国自主品牌当中首次搭载“电子可断开式稳定杆”的车型。电子可断开式稳定杆相较于纯机械式的可断开稳定杆,其使用条件大幅度降低,基本可实现任意路面稳定杆连接/断开。比如,当车辆行驶在城市铺装路面时,稳定杆处于连接状态,车辆行驶稳定性大幅提升;在极端越野场景下,车内驾驶员可一键断开稳定杆,使车辆增加60mm悬架反跳行程,使轮胎紧紧接触地面产生附着力,从而大大提升了车型的越野和脱困能力。

除此之外,为了保障用户在越野路途当中的舒适体验,坦克700Hi4-T还创新提出“全场景魔毯”舒适出行体验。具体来说,坦克700Hi4-T通过空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂,提供六种高度调节,三种软硬调节,配合智能前视系统,悬架可基于前方路面起伏情况,提前进行阻尼预判调整,完美覆盖由城至野的全工况全场景。基于此,用户在全路况场景下的舒适体验便得以保障。

坦克700Hi4-T还将被动安全做到了极致,车架采用行业截面最大的梯形车架,高强度钢占比达99%,抗扭刚度可达8000N·m/°;车身骨架高强度钢占比达到83%,抗扭刚度达30122N·m/°。并且,其开创性地将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部,通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能。

综上所述,坦克700 Hi4-T以进阶品质抢夺行业话语权,给广大用户带来颠覆性的越野新体验。接下来,相信坦克700Hi4-T会引领全球豪华越野新标准,在中国,甚至在全球取得出色的销量表现。