“中国汽车定制专家”上汽大通MAXUS一直以来在海内外都受到广泛认可,4月上海车展期间,华瑾等上汽大通高层接受了媒体访问,一起探讨上汽大通带来的新技术与新产品。副总经理华瑾也提到了上汽大通在TO B及TO C圈层做出的新成绩,未来也将继续契合用户需求与喜好,让上汽大通的产品更加深入人心。

 媒体:上汽大通在纯电领域有什么详细的产品规划?另外,现在汽车市场很内卷,接下来上汽大通要怎么保持竞争力?上汽大通产品种类丰富,后续在营销上面将怎么出圈,会不会集中某一个优势或者主打某一个概念?

 郝景贤:现在新能源渗透率提升快速,用户对新能源的接受度越来越高,汽车行业转型到了最关键的时候。如果没有一个好的前瞻性思考,没有一个好的产品规划、品牌规划乃至于市场竞争力的规划,没有竞争力,车企将很容易被行业内卷出圈外。

 在产品规划方面,我们计划在新能源领域主要做两个市场:一个是纯电的多人出行,我们有大家系列,里面有高端纯电MPV、SUV车型,比如“大家庭旗舰电动MPV”大家9。这款中大型豪华纯电MPV在香港、欧洲、澳大利亚、新加坡等全球市场都卖得火热,订单形势也非常好。另外,在多人出行领域,除了大家9和大家5两款MPV产品,我们也将带来纯电家用MPV大家7。各位一听到大家9、大家5和大家7的命名,就可以想到该系列车型的大小、主要目标用户群。我们在多人出行领域,是“MPV世家”,在新能源MPV领域,我们更要做到行业领先。无论是产品、技术还是团队能力,我们都要与行业共同进步,抓住中国市场和全球市场的机会。

 另一个是关于纯电物流领域。基于上汽大通的技术积累,我们在纯电物流领域已经做到了全球领先。宽体轻客是我们在国内最早推出的纯电物流产品,如今我们也将轻客系列命名为“新途”。在全球市场,去年EV90和EV30也在欧洲多个纯电新能源市场保持市占率领先。例如,在瑞典电动轻型车细分市场,我们以高市占率长期位居前三甲;在西班牙,EV30揽获全年市占率第一的佳绩;在挪威,EV90也再次位居当地大型电动轻型车细分市场全年市占率第一,超越长期盘踞于当地的欧美主流品牌。能够在发达的欧洲乃至全球更多市场持续畅销,我们不是靠价格便宜,而是靠产品和技术。我们一直坚持“高质高价”的出海路线,产品在海外的价格也比肩甚至超越当地国际主流品牌。

 先给大家预告一下,今年下半年,在南京灯塔工厂,我们会在纯电多人出行领域和最新一代架构的纯电物流车领域同时进行产品规划,全面推出最新一代产品,到时候会向大家介绍产品和命名。同时,刚刚提到的两个系列的纯电车型,也都会在国内和国际市场同步推出。

 华瑾:上汽大通旗下的产品品系非常丰富,无论是轻客家族的“新途”,还是新能源的“大家”都是用户体验极致驾驶的必看选项。后续我们的皮卡家族也会形成一个系列,也会有中文名字。我们希望以后这些概念能深入人心,比如大家一想到家庭出行、多人出行,都能第一时间联想到上汽大通,联想到上汽大通的大家系列。另外一方面,To B端我们还是会深耕圈层,比如我们会和网约车、货运车平台做一些合作,同时,我们也会致力于打破圈层。最近我们的产品也投入了芒果TV的《声生不息·宝岛季》节目,这也帮助G90在微信上的搜索指数突破到了MPV第一名。所以后续在To C端市场,在用户需求和喜好方面,我们也会继续深耕下去。

 媒体:上汽大通在海外市场的销量突破了25万辆,已经领先了其它出海的中国品牌。能否再详细地介绍一下上汽大通各车系在海外市场具体的表现?

 华瑾:在海外市场上,上汽大通MAXUS皮卡、新能源商用车等细分市场的表现都很优秀。后天,我们邀请了覆盖上汽大通全球70%销量的经销商到此,参加一个比较核心的经销商会议。会议上,将会有更多的后续车型的展示,包括新能源车型。目前,上汽大通MAXUS形成的五大万辆级市场,包括澳新、南美、欧洲、墨西哥、中东,覆盖的基本都是中等发达以上的国家,智利2022年上汽大通成为皮卡销量冠军,打破了12年日系霸榜的记录;中东2022皮卡销量前四,中国品牌第一;挪威新能源MPV市占率第一;墨西哥首年进入就破万辆;澳新宽体轻客超越竞品,拿到当地市占率第一,我们的新能源车型在海外颇受欢迎。

根据本次与华瑾等上汽大通高层的访谈,我们能感受到,上汽大通MAXUS的强大实力与用户认可来自于他们精益求精的态度。在未来,相信上汽大通MAXUS也会为用户带来更多优秀的车型,期待他们更加亮眼的表现。