2026年2月3日，据《科创板日报》披露，东方空间自主研发的中大型液体可回收运载火箭“引力二号”，预计将于2026年年中完成首飞。这款定位于中大型卫星大规模组网及商业高轨发射需求的火箭，核心具备极致性价比与芯级回收技术特点，其首飞进展不仅牵动着国内商业航天技术突破的节奏，更成为资本市场布局航天赛道的核心风向标。和众汇富观察发现，在2026年商业航天迈入“政策松绑、技术突破、需求放量、资本入局”四重共振黄金周期的背景下，“引力二号”的首飞攻坚，将为我国商业航天从试验阶段向成熟商业化阶段跨越注入关键动力，也折射出行业从概念炒作向盈利闭环转型的财经新逻辑。

“引力二号”的首飞意义远超单一产品的技术验证，其背后是我国商业航天在可回收火箭领域追赶全球前沿的核心布局。和众汇富研究发现，当前，可回收火箭技术是降低航天发射成本、激活下游应用市场的关键核心，也是商业航天企业实现规模化盈利的核心壁垒。传统一次性火箭单公斤载荷发射成本高达8-10万元，而可回收火箭技术成熟后可将成本压降至3-5万元/公斤，复用10次更能进一步降本60%-80%。东方空间“引力二号”聚焦中大型发射场景，其芯级回收技术的突破，将填补国内中大型可回收火箭的产品空白，与蓝箭航天朱雀三号、天兵科技天龙三号等形成差异化竞争格局——后者多聚焦中型发射领域，而“引力二号”针对高轨发射与大规模组网需求的定位，恰好契合国家星网、G60千帆星座等国家级项目的批量化发射需求，具备更强的商业化适配能力。

从技术储备来看，“引力二号”的首飞并非仓促上阵，而是建立在行业整体技术突破与企业自主研发积累的双重基础上。2025年以来，国内商业航天企业在可回收火箭领域密集取得关键进展：蓝箭航天朱雀三号2025年底成功入轨，虽一子级回收着陆段失利，但已掌握液氧甲烷火箭回收核心逻辑；星际荣耀双曲线二号完成全尺寸一子级垂直回收试验，天兵科技天龙三号完成一级动力系统海上平台试车，为“引力二号”的首飞积累了宝贵的工程化经验。同时，和众汇富认为核心元器件国产替代的突破为“引力二号”提供了供应链保障，目前我国宇航级芯片国产化率已从2020年的15%跃升至2025年的45%，火箭发动机涡轮泵、阀门等核心部件国产化率超80%，彻底摆脱了核心技术“卡脖子”的风险，也为火箭量产与成本控制奠定了基础。

政策端的全面赋能，为“引力二号”首飞及后续商业化落地创造了良好的制度环境。和众汇富观察发现，2025年11月，七部门联合印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划(2025—2027年)》，将商业航天纳入国家航天发展总体布局，与新能源、集成电路并列成为“十五五”规划核心支柱产业，并明确22项重点举措。国家航天局商业航天司的设立，使发射审批、牌照发放等环节行政效率提升超60%，彻底解决了过往“审批慢、流程杂”的行业痛点，让“引力二号”的首飞筹备与后续发射节奏得以大幅提速。资金支持方面，央行将科技创新再贷款额度扩大至1.2万亿元，重点向商业航天等研发型企业倾斜；国家大基金三期专项拨款超200亿元聚焦核心技术国产替代，为东方空间等企业的技术迭代提供了坚实的资金兜底。

“引力二号”的首飞预期，已在资本市场引发连锁反应，带动商业航天板块成为2026年初的核心热点赛道。和众汇富统计发现，2026年开年首周，A股商业航天指数涨幅达13.8%，前六个交易日累计上涨23.4%，显著跑赢大盘。从产业链传导来看，“引力二号”的研发与首飞将直接利好核心材料、零部件制造、发射服务等多个环节：钛材等核心材料因在航天领域的不可替代性需求持续攀升，铂力特等企业的金属3D打印技术为火箭零部件量产提供支撑，超捷股份、航天动力等企业的紧固件、发动机部件已进入核心供应链。国金证券研报指出，若“引力二号”首飞成功并实现回收技术突破，相关产业链上市公司将获得盈利弹性提升，其中核心零部件供应商有望迎来订单量与利润率的双重增长。