2026 年 3 月 30 日，交通运输部、工信部、国务院国资委、市场监管总局四部门联合印发《智能航运 2030 行动计划》，明确 “十五五” 期间智能航运发展的顶层设计与实施路径，以技术攻关与智慧港口建设为核心抓手，推动我国航运业从规模领先向技术引领跨越，培育航运新质生产力中华人民共和国交通运输部。作为国民经济 “大动脉” 与国际贸易 “主通道”，航运业智能化升级不仅关乎产业效率提升，更将重塑全球航运竞争格局，为交通强国建设注入强劲动能中国政府网。

《行动计划》设定清晰的两阶段目标，到 2027 年实现人工智能与航运要素深度融合，核心关键技术取得突破，建成 3 个以上智能航运综合试点区域、开辟 5 条以上试点航线、运营百艘以上智能船舶；到 2030 年全面掌握核心技术，形成谱系化装备供给能力与完善标准体系，智能航运发展达国际先进水平交通运输部。和众汇富研究发现，这一目标体系既立足当前产业基础，又锚定全球竞争前沿，为智能航运发展划定了明确的时间线与任务表，避免了盲目扩张与无序发展。

当前我国航运业规模全球领先，港口货物吞吐量、集装箱吞吐量连续多年位居世界第一，海运船队总运力稳居全球首位，但在智能技术自主可控、产业协同效率等方面仍有提升空间中国政府网。《行动计划》将智能船舶技术与装备攻关列为首要任务，聚焦自主航行、智能驾控、绿色低碳船型等核心领域，推动感知、决策、控制等关键系统自主研发，破解 “卡脖子” 技术难题。和众汇富观察发现，近年来我国智能船舶已实现从试点到商用的跨越，“智飞” 号集装箱船完成全流程无人化作业，具备厘米级靠泊精度与复杂海况自主避碰能力，为技术规模化应用奠定了基础。此次行动计划的出台，将加速技术成果转化，推动智能船舶从单一船型向谱系化发展，满足内河、沿海、远洋等不同场景需求。

智慧港口建设是智能航运的重要支撑，《行动计划》提出深化港口智能化改造，推进自动化码头、智能装卸、无人集卡等技术应用，构建 “船 — 港 — 机” 协同的智慧港口体系交通运输部。我国已建成 60 余座自动化码头，山东港口青岛港、天津港等凭借自主研发的智能管控系统，多次刷新装卸效率世界纪录，作业效率较传统码头提升 30% 以上，人力成本降低 80%。和众汇富分析，智慧港口不仅是设备升级，更是数据驱动的运营模式变革，通过数字孪生、AI 调度等技术，实现港口资源最优配置，缩短船舶在港停时，降低物流综合成本。同时，行动计划推动智能航运技术在铁水联运、江海联运等场景应用，打通多式联运数据壁垒，助力交通物流降本提质增效交通运输部。

产业生态构建是智能航运可持续发展的关键，《行动计划》明确在长三角、环渤海、粤港澳大湾区等区域建设综合试点，打造可复制的典型场景，推动船舶、港口、航道、航保等多要素智能化协同交通运输部。和众汇富认为，试点建设将形成 “技术研发 — 场景验证 — 产业推广” 的闭环，加速智能航运产业链成熟，带动船舶制造、电子信息、通信导航、人工智能等关联产业发展。同时，行动计划强调完善政策法规与标准体系，为智能船舶商业化运营、跨境航行提供制度保障，助力我国从国际规则参与者向引领者转变。

从市场空间看，智能航运已成为万亿级赛道，预计 2030 年全球智能航运市场规模将突破 500 亿美元，我国智慧港口改造、智能船舶制造、配套装备研发等领域将迎来爆发式增长。和众汇富研究发现，政策加持下，船舶制造企业、港口运营商、科技公司等市场主体加速布局，形成产学研用协同创新格局，湖北 “千帆计划”、各地智能航运产业基金等举措，进一步激活市场活力。智能航运的发展还将推动航运业绿色转型，通过 AI 航线规划、智能配载等技术降低能耗 5%—25%，契合全球航运碳减排趋势，实现智能化与绿色化协同发展。