1月10日，有来自共享单车企业ofo的员工向艾瑞网表示，ofo所有在职员工的2018年12月工资仅发放半月薪。

至于另外半个月工资，HR回应“可能会在3、4月补发。”

该员工还透露，目前公司已有多名员工在未经过人力部门协商的前提下，突然接到被辞退通知。由于北京方面的HR已经离职，此次辞退通知通过钉钉网络电话形式由厦门HR代为进行，裁员理由为：公司没钱了，需要缩减人员。

（爆料人称，辞退通知通过钉钉网络电话完成）

目前辞退函已由ofo总部北京市海淀区丹棱街互联网金融中心寄出。

“你可以随便仲裁，随便起诉”

（社保缴纳金额与12月工资对比可见，仅发放半月薪）

该爆料员工称，在与通知人HR何某某沟通时，曾提及裁员赔付的问题，但对方扬言：“公司已经负债这么多了，你可以随便仲裁，随便起诉。”

对于半月薪是否合理的问题，艾瑞网在请教过人力资源管理方面的专业人士得到答案，通常来讲在员工考勤不足或违反公司规章制度等情况是有可能会出现的，但前提需要看公司制度和劳动法是否有冲突。

爆料人对艾瑞网出具了12月的考勤记录，钉钉上打卡显示，该员工2018年12月共计签到38次。

（爆料人出具的12月打卡记录）

去年开始，ofo负面新闻不断爆出，有媒体爆出ofo高管离职，有传言称ofo大规模裁员降薪，甚至连ofo不堪资金重负即将倒闭的消息也甚嚣尘上。

爆料人称，2018年3月ofo内部就曾经进行过大批量的裁员动作。当时已有不少媒体报道，后续ofo官方回应时否定了此事，但事实确实如此，有不少员工被迫裁员了。爆料人还介绍道，当时这批裁员获得了正常的N+1赔付金额，而且由于新车生产线的停摆，质量部由原先的200多人裁员到只剩十几人，直到2018年5月，质量部仅剩一名员工。

而对于大众关心的退押金问题，该员工也回应道：“公司对于押金的问题是能拖就拖。实在没办法了，想办法也要拖。”

对于2017年滴滴高管正式加盟ofo的动作，该员工也表示：“当时公司分了很多派系…总体上来讲就是管理混乱。不过那都是高层的事儿，我们身为员工，只是干好我们眼前的事和我们该做的事。”

ofo走到末路？

ofo成立于2014年，创始人戴威仅用了4个月就完成了4轮资本融资，直至2017年3月，ofo完成D轮4.5亿美元融资后，ofo的估值也达到了巅峰。

2018年9月，ofo被爆出欠下巨额款项迟迟未还，涉及企业有像上海凤凰等上市公司，涉及款项达6000多万元，还有云鸟、德邦快递等供应链企业。

直至2018年年末，由于押金难退的问题，ofo的危机大爆发。

戴威被开出了限制消费令。12月4日，根据北京市海淀区人民法院公告，东峡大通（北京）管理咨询有限公司（即ofo的运营主体）和戴威因未履行“给付义务”而被采取限制消费措施。

2018年12月30日，ofo运营实体公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司因运输合同纠纷遭到深圳市顺丰综合物流服务有限公司起诉。法院裁定，冻结东峡大通（ofo小黄车运营主体）在招商银行天津分行鞍山西道支行所设账户存款1300万元人民币。

这已经不是近期传出的ofo第一起裁员事件，《中国企业家》杂志在本月8号也曾报道过ofo海外部门解散与员工被要求转岗或离职的消息。

《中国企业家》报道中提到，海外事业部总经理陈钰瑄对于解散赔偿提出了三个解决方案：

1、调岗至国内业务部门，直到今年4、5月只发放一半薪水，届时将有赔偿方案；

2、1月10日之前离职，12月及1月薪水正常发放，没有赔偿；

3、1月10日之前不离职或转岗，12月薪水发一半，1月薪水不发。

目前ofo对于海外裁员一事表示，属于公司正常的业务调整。

（文中人均为化名）