滴滴顺风车事件波及到了2019届的滴滴管培生们。多位知情人士向投中网透露，这一届管培生大多数人被分配到了驾管岗位轮岗，时间为6—9个月，并且轮岗结束后的安排，滴滴方面也没有给出明确答复。

一位滴滴员工说，驾管岗位其实就是高级客服，负责日常与司机的沟通和维护。

滴滴的管培生项目分为“成长快艇”和“捷出之星”，此次涉及的是“成长快艇”项目。据悉，“捷出之星”在管培生中的比例非常少，全国也就二十人左右。换而言之，在这一次“驾管事件”中，大多数管培生都未能幸免，且这一范围是全国性的。
滴滴官方宣传资料显示，“成长快艇”项目旨在培养应届生成为特定领域的专业人才或专业领域的一线管理者；“捷出之星”项目旨在培养应届生成为在经营管理、业务创新、国际化拓展等领域快速发展、具有综合驾驭能力的管理人才，让高潜力人才成为Future Star。

一位管培生称，当时招他进去的时候是区域运营管培，签约见面会的时候也没有提到要求强制轮岗，只是说如果有需求，可以申请轮岗，区域的职能分为运营、市场、体验和运力四个部门。

“去年下半年滴滴架构调整，成立了网约车平台公司，原来的职能部门都调整了，我所在的运营部门变成了现在的区域供需策略，大概3、4月份的时候hr打电话来确认报到的时间，并通知我需要去轮岗司机服务经理职位，也就是所谓的驾管。”

滴滴的一则驾管招聘启事上面写到，驾管岗位任职要求为“大专以上学历，对司机管理、车辆保险理赔、维修保养有一定了解”，而管培生大多数都是名校硕士毕业生。

这种落差引起了管培生的不满，据一位知情人士称，在一次滴滴与管培生的沟通培训会上，在场的管培生大多表示无法接受这一决定，甚至有人拍桌表示愤怒，场面一度失控。

上述管培生表达了他不满的原因，“我研究生阶段学的是统计，毕业后想做数据分析一类的工作，做驾管对我来说是不可接受的。”

滴滴为什么让大量的管培生去做驾管？一位滴滴员工透露，这或是为了顺应顺风车事件后，公司内部提出的“组织化和合规”的要求。

据《财经》杂志报道，此前，为了全面合规，滴滴进行了大型组织调整。其中包括：专快车事业群合并，成立网约车平台公司。此外，滴滴意识到只有牢牢控制住供给端（车主）才有护城河，只有车主矛盾解决了，才能解决用户和平台的矛盾。

在两起顺风车安全事故以后，滴滴全公司上下都绷紧了一根弦，内部的宣传导向是，如果再出一条人命，公司也将“命悬一线”，“公司把这个定性为P0级（最高级）的重大事故。”

按照滴滴管培生培养计划，应届毕业生入职后将进入不同业务领域，培养期约为20个月，期间将需要轮岗至不同岗位。轮岗的岗位比较多样化，有可能在全国各个城市、不同职能（例如运营、市场、专业服务类）岗位之间进行轮岗。同时，应届毕业生需要至少在不同职能类别的岗位轮岗一次，每个岗位任职6-8个月，在整个项目的培养期可轮岗 1-2次。

投中网就此次管培生轮值驾管岗位的原因、涉及人数及后续管培生培养计划向滴滴方面求证，截至发稿未获回复。