11月13日消息，自今年1月16日恢复新用户注册后，滴滴主营业务加速回血，逐步夺回失去的网约车市场份额。

今日，滴滴交出2023年三季度成绩单，披露了核心平台事务的业绩表现，各项指标均获得不同程度的增长。

营收上，三季度滴滴实现总收入514亿元，同比增长25%，创历史新高。其中，中国出行实现收入466亿元，同比增长27%；国际业务实现收入20亿元，同比增长28%。

利润方面，滴滴仍未实现全面盈利，三季度经调整EBITA亏损3亿元。但中国出行业务保持盈利，经调整EBITA盈利15亿元，这也是滴滴中国出行业务连续三个季度保持盈利。

滴滴在三季度的单量整体延续了前两个季度的增长态势，核心平台总单量达到35.79亿单，同比增长34%。其中，中国出行总单量为28.78亿单，同比增长32%。以此计算，中国出行三季度日均单量达到3130万单，突破单季度历史峰值。

三季度，滴滴战略进一步聚焦于出行服务，同时围绕出行开展新兴业务探索。滴滴董事长兼CEO程维表示，“未来，我们将继续拓实主业，提升产品和服务能力，为乘客、司机和生态伙伴提供更好的服务。”

回归网约车主业 国内出行日均单量3130万创新高

今年8月底，滴滴出售智能电动汽车项目时，关于滴滴回归主业网约车的猜测铺天盖地。10月9日，晚点LatePost曝光了滴滴日单量增长目标，又印证了这一点。

据晚点LatePost报道，未来三年，滴滴对其中国出行业务的日单量增长目标为：2023年计划增长45%，2024年和2025年每年分别增长10%-15%。

2023年前三季度，滴滴中国出行业务总单量分别为23.25亿单、26.74亿单、28.78亿单，分别同比增长14.4%、47.7%、32%。以此计算，前三季度日均订单量分别约为2530万单（3月日均单量2820万单）、2940万单、3130万单。

按照这个增长态势，2023年全年，滴滴中国出行业务的日均订单量有望稳定在2900万单以上。若能在未来两年保持15%的增长，则意味着滴滴在2025年将达到4000万单的日均单量。

今年滴滴APP恢复上架后，滴滴的业务战略重心放在如何收复失去的网约车市场份额。滴滴董事长兼CEO程维也在Q3财报中表示，“得益于国内出行需求的不断恢复，我们的各项业务在第三季度持续稳健增长，公司战略进一步聚焦于出行服务。”

据了解，围绕暑期、演唱会等热门出行场景，滴滴在三季度持续加码精细化运营，为用户发放多重打车福利，进一步带动出行需求增长。三季度，滴滴核心平台总交易额（GTV）915亿元，同比增长37%。其中，中国出行总交易额725亿元，同比增长33%。

利润方面，滴滴中国出行业务Q3经调整EBITA盈利15亿元，已经连续三个季度实现盈利，前两个季度经调整EBITA盈利分别为10.4亿元、14.4亿元。

总体来看，滴滴仍未实现全面盈利，三季度经调整EBITA亏损3亿元。

围绕出行探索新业务 自动驾驶进程加快

在主业网约车之外，滴滴围绕出行开展新的业务探索，在货运、租车、自动驾驶等领域均有新动作。

今年6月，滴滴租车业务正式上线，该业务采用聚合模式，接入了携程租车、哈啰租车、悟空租车等。9月6日，一嗨租车1.1万个直营网点接入滴滴APP，这也是滴滴租车首次直连国内头部自营租车品牌。

自动驾驶业务上，自今年4月，滴滴自动驾驶举办开放日，详细分享对自动驾驶的探索和思考之后，便一直新动作不断。开放日当天，滴滴发布了首款未来服务概念车DiDi Neuron，并透露首款量产车型计划于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。

5月，滴滴与广汽埃安成立合资公司，计划2025年推出自动驾驶汽车。此外，滴滴自动驾驶还与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资，并共同开发针对L4级无人驾驶出租车（Robotaxi）的智能安全解决方案。

10月，滴滴自动驾驶宣布获广汽集团投资。广汽集团全资子公司广汽资本与广州开发区投资集团将按同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过1.49亿美元。

获得融资后，滴滴自动驾驶将持续加大技术研发投入，加快推进产品应用以及产业链的开放合作，建设开放、可持续的产业生态平台，加速推进自动驾驶的规模化和商业化应用。

此外，滴滴在自动驾驶货运上持续投入，KargoBot专注L4级别干线货运的无人驾驶技术研发和商业化运营，目前已拥有超过100台自动驾驶卡车，在华北、西北地区开展常态化测试及运营。

10月17日，KargoBot（卡尔动力）宣布从滴滴自动驾驶的创新业务升级为创业公司独立运营。据36氪消息，KargoBot已获得鄂尔多斯集团及其他机构的超4.5亿元投资。滴滴自动驾驶创新业务负责人韦峻青转任为KargoBot CEO。

这一系列动作表明，滴滴在自动驾驶业务的研发进程加快，正加速推进自动驾驶的规模化和商业化应用。

相较之下，网约车市场已经进入存量竞争，增长空间有限，且竞争激烈。而自动驾驶仍然有很大发展空间。业内认为，布局自动驾驶等新业务，可以为滴滴带来新的增量。

从财报来看，充沛的现金储备也为滴滴在新业务的探索上提供了支撑。截至2023年9月30日，滴滴现金及现金等价物、受限资金和理财投资余额为546亿元，相比截至2022年12月31日的488亿元有所上升。

值得注意的是，自动驾驶、货运等市场竞争同样激烈，这些新业务具体能为滴滴带来多少增量，还需要时间观察。