近两年，伴随着自主创业热潮的兴起，轻客汽车凭借宽敞的空间和充沛的动力赢得了物流速运创业者们的青睐。不管是用来拉客载人，还是运输货物，轻客都是最佳的选择。不过随着蓝牌新规政策的落地，轻客汽车行业“大吨小标”的乱象即将被终结，在这种情况下，物流速运创业者们都将目光投向了上汽大通MAUXS V80中轴版，那么这款轻客到底有什么与众不同的亮点呢？我们一起来看看。

蓝牌新规下，上汽大通MAXUS推出V80中轴版本

此次正式发布的“蓝牌新规”，本质上是对“大吨小标”和超载等问题治理的延续，其中就明确规定了轻客汽车车身长度应从6000mm缩短至5500mm以下，并接受二类底盘要求管制，并且不符合要求规范的车辆到3月1日就必须停止生产。

可以说，“蓝牌新规”的颁布和实施，对于没有提前绸缪的车企而言，无疑是一个惨痛的教训，没有合规车型替代的情况下，车企难免出现产品断层问题，从而失去原有的赛道优势。不过，对于提前布局中轴车型的上汽大通MAXUS而言，“蓝牌新规”无疑是又一次的利好。其旗下的V90长轴、V90短轴、V80短轴、V80PLUS短轴等车型不仅全面满足新规要求，上汽大通MAXUS 新推出的V80中轴车型，也无缝衔接了原有的V80长轴车型。

蓝牌新规下，上汽大通MAXUS V80中轴版本优势何在？

除了完全符合“蓝牌新规”的标准要求，上汽大通MAXUS推出的V80 中轴版本车型，之所以能满足一众物流速运创业者们的期待，还因为其保持了上汽大通MAXUS在轻客领域的高水准，较之同级别车型更具有空间和能耗上的领先优势。

就拿上汽大通MAXUS V80中轴中顶车型来说，这款车型车身高度有2.4m，整体车厢空间也达到了9.5m3，是限高2.5米车型级别里容积最大的车型，这也意味着V80中轴中顶车型相比其他车型“更能装”，可以满足用户不同类型的运输和送货需求。除此之外，这款车型在油耗和使用成本上也做到了同类产品最优，用户驾驶高燃油性价比的V80中轴车型，5年即可节省下将近6万元的使用成本，这无疑是物流速运创业者们的福音车型了。

上汽大通MAXUS此次推出的V80中轴车型，不仅响应了“蓝牌新规”的政策，也向公众展现了上汽大通MAXUS强大的市场应变能力和持续迭代能力。另外值得一提的是，在此次的上海疫情中，上汽大通MAXUS也不忘初心，挺身而出，在极短的时间内将首批40台V90核酸检测车、V90样本转运车、V90消毒车交付上海市疾控中心和12个区疾控中心，贴合上海疾控防治需求，为疫情防治贡献了自己的一份力量。相信未来，上汽大通MAXUS也将不负使命，为用户、为社会带来更美好的用车生活！