网约车行业虽然兴起时间不长，但是俨然已经发展成为了广大群众生活出行中的一个重要选项，有了网约车再也不用站马路边风吹日晒的等车，只要手指动一动就能提前约好，再方便不过。但是随着市场的逐渐成熟，网约车市场的竞争压力越来越大，加上近两年受疫情影响客流量有所下降，而且油费也连续上涨，导致很多网约车司机收入下降，不得已退出网约车行业，选择其他工作。作为数字化能源企业，能链多年来致力于为广大司机成本，提高收入，专门开发了团油App，受到了众多司机朋友的喜爱。

郑师傅是广州的一位普通网约车司机，他从事这个行业已经有五六年了，但是他说今年网约车的生意比往年都要难做。郑师傅表示，现在每天的订单量只有之前的三分之二。另外，油价不停上涨也让人头疼。“我一同行说，除非油价降到以前一升6块多，否则他合同期跑完就不干了”。郑师傅说，他开了20年车，没有别的手艺，而且自己本身喜欢开车，所以还是打算继续从事这个行业。所以为了节约成本，他想了很多办法，最后在朋友介绍下找到了现在在用的能链旗下团油App。

郑师傅的车是从平台关联的公司租用的，每月要交3000多元租金。现在他每天的工作时长达11小时，但还是感觉赚不到钱。“春节以后的生意明显变差了，去年每月还能净赚个7000块左右，现在也就不到6000块。”郑师傅说，他这还算是可以的，很多同行的收入甚至都减半，有的都已经转行，去送外卖，或者送快递。

收入减少与订单量下降有着最直接的关系。从整个网约车行业看，5月11日，网约车监管信息交互平台发布了4月份网约车行业运行基本情况：全国网约车监管信息交互平台4月份共收到订单信息47602万单，环比下降11.6%。这也是全国网约车订单量单月首次跌破5亿单，创近2年来新低。

网约车司机的另一重压力来自油价上涨。2022年5月16日24时，国内油价再次上调，汽油每吨上调285元，柴油每吨上调270元。本轮调价后，今年以来，国内成品油价格已经上调8次，多地油价“破8”、“破9”。以乘用车油箱容积50升计算，此次调价后，加满1箱92号汽油，相比今年1月初，要多花70多元。这对用油量较大的网约车司机来说，无疑带来了巨大的成本压力。

郑师傅把用能链旗下团油前和用团油后的情况做了一下对比。首先是省钱方面，用能链旗下团油前，郑师傅觉得油价都是按照国家指导价定的，没有多少浮动空间，所以在哪里加油都差不多，结果下载了能链旗下团油之后他才知道，原来团油App上的油价可以有很多优惠，因为能链已经跟加油站开展了长期的合作，相当于以协议价的方式为用户“团购”了汽柴油。自从有了能链旗下团油App，郑师傅每次加油都能省下几毛到一块多不等。例如上次加油，油站零售价是8.69元，能链旗下团油价是7.89元，每升足足省了8毛钱，郑师傅加了40升，省了30多块钱。”郑师傅说，“身边的人加油每升都破8元了，我这平均一升还是7块多，加一次油省30多，如果加一年的油呢？能省很多钱”。不仅油价有优惠，能链还与加油站达成一致加大优惠力度，加油站会不定期在App上开展优惠活动，除了这些直降优惠，还可以购买优惠券包，综合起来省钱的力度更大。

除了油价有优惠外，能链还利用自己强大的大数据能力，为用户提供精准的定位推荐服务功能，可以根据用户的位置信息精准推荐附近加油站，并实时显示油价和优惠活动，让用户自主选择，即使在陌生的地方也能轻松找到加油站。

有些人担心民营加油站油品质量没保障，能链为用户提供了贴心“百亿保”，如果由于油品质量导致的问题，用户最高可以获赔100万元，可以说给用户吃了一颗定心丸。

自从用了能链旗下团油后，郑师傅跑起车来更加安心了，因为他知道每接一个单、加一次油，他都可以有更多的收入，这让他对自己的工作有了更大的动力，也对未来的生活有了更多的期望。