在人们原有印象中,三亚似乎除了海浪、沙滩还有椰子树,就剩下三亚高的离谱的物价了。这已经是我第N次来到三亚旅游了,我就琢磨着以怎样的方式,重新打开三亚,才不会错过岛上美好时光。以我以前的旅行原则,环岛自驾游算得上是不二选择。三亚远途环海也就300-400百多公里,开传统的燃油车,尾气排放好像不太环保,破坏了三亚这么好的环境,可开一辆小电驴,怕走不远,城市禁摩还危险,紫外线又太强,万一晒伤就划不来了,……思前想后,貌似只有电动车,是唯一具备可操作性的策略了。这一次我和朋友租了一辆一汽-大众纯电动车——ID.4 CROZZ。上网查询了下,这车已经上市,还是明星做的代言,和商家联名,而且深受消费者好评,看样子来头挺大挺靠谱的,我可要好好体验下它,看看是否会给这次出游带来惊喜!

卓越的续航表现

这次旅程我们决定从三亚出发，途径陵水、万宁,再到博鳌,全程往返大约300公里左右。众所周知,电动车的明显弱点就是续航问题,开半路要是没电了,那可就凉凉了。我们这次在三亚试驾的ID.4 CROZZ搭载了一汽-大众后置永磁同步电机,并运用了后置后驱布局。这台电动机的最大功率150千瓦,峰值扭矩为310牛米,配置了三元锂电池组,综合续航里程达到600km。让我感到惊讶的是,早上出去时显示电量为97%,从三亚出发行驶了一半的路程后,电量剩余还有73%,然而到达博鳌目的地以后,剩余电量还有51%。要知道，三亚天气炎热,我们还开了空调,在这样严苛的行驶环境之下,ID.4 CROZZ的续航表现还能如此,真心要点赞加好评。上手开始驾驶之后,我的最大的印象有,ID.4 CROZZ这台车的底盘很稳很扎实,特别是我在经过减速带时,不会甩来甩去,并没有什么多余的起伏。悬架系统运用了一汽-大众常见的前麦弗逊+后五连杆独立悬架组合,行驶质感舒适的的德系味道。

丰富的内饰配置

至于nvh的表现，由于采用了电驱系统，所以不用担心发动机噪音的滋扰，关于风噪、胎噪表现,只要车速不超越100km/h之上,几乎是没什么影响的，都是正常水平。整个自驾游的行程当中,也不会感到无聊。因为内饰新鲜感太赞了，除了一汽-大众标识,其余一切都在向我传递:“我不是从前那个一汽-大众了”,你压根找不到一丝平庸的一汽-大众味。你敢信,开车之前我竟没在传统的操作区域找到档把?看了半天我才发现,挡杆的位置竟然被“隐藏”到了液晶仪表盘的右边!ID.4 CROZZ会自动在打开车门那一刻,自动挂入p挡并关断电源,对于我这样的开车小迷糊而言,真的是太贴心了。这样的怀挡布置就三个字:太帅了!也不必担心会挂挡错误,因为关于车辆的驾驶辅助信息、车速、档位等数据信息都可以在面前的5.3寸液晶数字仪表上一览无余，屏幕尺寸大小适中,但是胜在显示度清晰，ID.4 CROZZ还配备了AR-HUD抬头显示,效果炫酷,有裸眼3D的体验感。ID.4 CROZZ的座舱被称为“数字化”座舱,除了基本的调节按钮外，其他的按键都运用触摸式,轻触会有声音和震动反馈,拥有电子产品的数字感。更关键的还有30色氛围灯,且支持“ID.Light光语系统”，显示多种灯光动画效果,感觉随时随地可以在车里“蹦个野迪”。该系统还具备警示功能,当车辆处在低电量、锁车或前面有碰撞危险时,它会以红色灯光效果提示驾驶者。当蓝牙电话来电或者在充电时,氛围灯会出色灯光效果提醒驾驶员并展示状态,如此的操作太智能了,女司机肯定爱不释手!

潮流动感的造型

ID.4 CROZZ整体的造型和配色都非常的前卫潮流,看看ID.4 CROZZ前脸多有层次感,赶紧抓拍一张!另外,它还全系标配IQ.Light智能灯光系统，这套矩阵式大灯组由多颗LED灯一字排开,而且还配置了智能点亮功能。可以说带来了满满的科技感和仪式感，不得不说颜值这块ID.4 CROZZ拿捏的死死的!侧边线条非常饱满,身材灵巧,再配置21英寸轮毂,不仅带来了更强的视觉冲击，而且也给我带来了更安全的驾驶信心!

最后结语，对于新事物我们年轻人一直都是持积极和乐观的态度,通过一整天的试驾,这款一汽-大众ID.4 CROZZ带给我一种耳目一新的感觉。从设计上的不计成本和创新而言,这台ID.4 CROZZ就足够让我爱不释手了。作为一款面向20万级主流市场的纯电车,我认为ID.4 CROZZ是没有短板的，于咱们女生而言,好看、好开、省心、实用就完全足够了!