近期，上汽通用2027款别克君越正式上市，全系标配L2级智能驾驶系统。该系统由天瞳威视携手地平线打造，基于征程6系列芯片实现软硬协同。在L2-L2+级解决方案领域，天瞳威视已实现六个汽车品牌105款车型的量产交付，别克君越此次全系标配L2，是这套量产体系在主流合资家轿上的一次具体应用。

2027款别克君越

从实验室Demo到生产线上的汽车，中间隔着一套庞杂而严密的工程体系。智能驾驶软件开发过程伴随着持续迭代——芯片变了、车型变了、传感器组合变了，软件都可能需要重新适配。如果每一个项目都从头开发，不仅周期长，也容易形成大量重复研发。“过去做一个项目，可能是项目来了就重新开发一套；现在更重要的是把共性能力沉淀下来。”天瞳威视执行董事、低速智驾部总裁王若瑜介绍，公司通过平台化架构、数据中台和自动化工具链，将不同车型、不同芯片平台上的重复工作尽可能标准化、模块化，以提高软件复用效率。在征程6平台适配过程中，其核心算法和工具链跨平台复用率达到70%以上。

工程化解决的是“能不能规模化”，安全则决定“能不能放心规模化”。为此，天瞳威视建立起贯穿全生命周期的车规安全开发流程——在系统底层架构上采用双重冗余设计，通过异构交叉校验杜绝单点失效；当系统检测到严重异常时，由健康监控系统毫秒级接管并执行安全降级逻辑，引导车辆进入安全停车等最小风险状态，从工程源头守住量产交付的安全底线。

但“精益”所强调的不只是开发效率，还包括在有限资源下实现安全、体验与成本之间的平衡。对于10万至20万元价位的车型而言，单纯依靠增加芯片算力和硬件配置来提升智驾能力并不现实。如何提高有限算力的利用效率，是量产智驾必须直面的问题。此次天瞳威视与地平线围绕征程6B展开深度合作，其采用自研Transformer BEV环视感知融合地平线Sparse4D前视感知架构，将行车与泊车能力融为一体，打造出兼具高可靠性与性价比的交付方案。

天瞳威视这一方案也对应着智驾向主流车型规模化普及的方向，该方向与行业政策同频——工信部等九部门印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。别克君越全系标配L2智驾，正是这一趋势下的具体落地。