几年前，福特“电马”一词的出现，最初让我十分忐忑，并好奇福特会造出怎么个“奇怪家伙”。

毕竟，Mustang作为福特传奇车型，美式肌肉跑车的代表，走过了将近一甲子的岁月，各种标签已经深深烙印在其身上。而面对汽车新四化的到来，如此猛的一个转身，实在是令人难以招架。

SUV的身姿，电动的动力系统，竞争对手也直接从一众传统/经典的跑车，转变成特斯拉Model Y、小鹏P7等等。不过，令人兴奋的是，Mustang Mach-E这一转身，没有惊吓，却是满满的“惊艳”。

Mustang Mach-E是福特中国电动车事业部的开山之作，可以说这款车不仅承载了福特品牌对新能源汽车市场的向往，同样也押上了福特传奇跑车野马的盛名。

但它会不会有负众望，在产品层面所得到的答案是“不会”。因为驾驶者总会在它的身上找到不一样的兴奋点。

比如它特别的驾驶模式，“细雨、入胜、不羁”。

福特Mustang Mach-E已经正式上市，算上GT版本，Mach-E目前在市场上有6款车型，售价区间是26.50-37.99万元，涵盖单电机后驱、双电机高性能、492-619公里续航里程的多种选择。

首先，外观内饰设计方面传承了很多野马的经典元素，车标、头灯、尾灯、线条等等。

最令人期待与好奇的部分，那便是福特该如何把经典的野马基因和这台需要兼顾家用的电动野马结合起来？

整体来看，Mach-E的视觉力量感极强，与特斯拉model Y等车型相比风格迥异。而且整体设计注重空气动力学，其中，隐藏式门把手设计在门框上，被很好的隐藏起来，只要轻轻一按，车门就能弹开。

按键下方还有个细节设计，在方便驾驶员打开车门的同时，该设计还有助于空气动力，高速行驶可以形成一个风道，降低风阻。

此外，Mustang Mach-E在外观还采用了带纹理装饰的封闭式中网、黑色野马标识，较长的前舱盖、溜背曲线、低趴的姿态从而带来更具视觉冲击的感官体验。

既然是电动车，智能化方面自然也是重头戏。

Mach-E GT搭载全新一代智行互联系统、15.5英寸中控大屏，除智能语音外，该平台持还接入了百度等一系列第三方生态。另外Mustang Mach-E支持FOTA在线升级，和传统OTA升级不一样的是，这一升级操作可在后台进行，升级同时不影响车主正常使用，升级好了后与使用中的前后切换，无缝衔接。

值得注意的是，这台车还标配了6个摄像头和17个雷达，可支持20多项智能驾驶辅助功能。

开起来后，不羁的电马确实有点儿野。Mach-E有三种驾驶模式可选择，分别是细语、入胜、不羁。GT版本前后双电机布局，最大输出功率达359千瓦，可在3.65秒内实现0-100公里/小时加速，续航里程492公里。

另外，三种驾驶模式也分别对应三种不同的能量回收力度。细语类似于经济模式，动力输出柔和，符合日常通勤，这一模式不会有声浪模拟，入胜模式则是正常驾驶，更适中。

不羁模式字面意思也能想的出，深踩油门带来的一定是脱缰、暴躁的动力输出。后两种驾驶模式都有声浪模拟功能，传递给驾驶者的更像那种V8所带来的听觉感受，不过声浪似乎有些保守。

配合底盘和操控的调教，可以说福特Mustang Mach-E GT带给驾驶者更多的是乐趣。其实，对于这台车，3.65秒的加速足以说明了一切。同时，在这台车的身上也看到了来自传统车企对于电动车不同的思考方式。